Перевозка учащихся играет важную роль в упорядочивании школьной сети.
Источник: LETA
При реорганизации или закрытии учебных заведений муниципалитетам приходится перепланировать маршруты школьных автобусов или адаптировать их к движению общественного транспорта. Это означает и значительные расходы – на школьные билеты, топливо и техническое обслуживание, приобретение новых транспортных средств.
В Мадонском крае, где школьники ежедневно едут к местам учебы по 53 маршрутам, транспортный бюджет составляет более полумиллиона евро в год. Мадонский край – один из крупнейших территориально, но малонаселенный. «Расстояния между местами проживания семей с детьми большие. У нас в Ошупской волости каждое утро выезжают два школьных автобуса, и каждый едет 40 минут в хорошую погоду и более часа в плохую; то же самое повторяется вечером, когда детей отвозят домой. Для волостного автобуса это означает проезжать около 300 километров каждый день, не покидая территории волости, а в целом школьные автобусы в крае проезжают каждый день около 2000 километров», — говорит заместитель председателя Мадонской краевой думы Айгарс Шкелс.
Самоуправление использует не только собственный автопарк, но и услуги общественного транспорта. Там, где есть региональные автобусы, их расписание стараются подстроить под нужды школьников. «Таких маршрутов, которые подчинены только потребностям школьников, не так много. Большую часть из них мы координируем таким образом, чтобы подвозить детей к остановкам общественного транспорта, который затем отвозит детей в школу. Однако никогда не получится перейти только на региональные маршруты», — говорит Шкелс.
(Diena)