Представители силового ведомства считают, что такой объект не будет обеспечен грузовой базой, рассказал директор департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Минтранса Александр Федорчук.
При создании транспортного коридора с КНР через пункт пропуска Джалинда – Мохэ предусмотрено несколько этапов, в том числе на первом – без строительства железнодорожного моста, но с восстановлением участка железной дороги Сквородино – Рейново: в навигацию грузы будут перегружаться на речные суда. В открытии данного сообщения заинтересована, в частности, Якутия для экспорта своих углей.
Одновременно прорабатывается вопрос создания мостового перехода. Сейчас идет подготовка проекта межправительственного соглашения, поскольку аналогичную позицию в необходимости его постройки должна зафиксировать китайская сторона, уточнил представитель Минтранса.
«Но есть нюанс. Мы сейчас работаем с коллегами из Федеральной службы безопасности, которые критично относятся к проекту. По мнению коллег, и эту историю подтвердить или развеять нам не могут, рынок Китая (в районе будущего погранперехода. – Прим. ред.), который менее промышленно развит, достаточно сжатый и полностью обеспечен. Китай хорошо берет наш уголь в восточной части, через порты, а через всю страну он уголь не везет», – сказал А. Федорчук.