Вид на улицу Иркутскую (сейчас Полины Осипенко) с пожарной каланчи на улице Уссурийской (Чкалова). Вдалеке виднеются башни Пассажа Второва
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
В 1912 году в Чите располагался первый в Российской империи военный авиационный отряд. Аэродром был чуть западнее современного в Каштаке. Правнук одного из авиаторов, Антон Сасковец, увлекся изучением биографии героического предка, это вылилось в публикацию романа «Рудольф» (12+) и сборника статей, посвященного наиболее ярким авиаторам этого подразделения. Потомок летчика ведет свой YouTube-канал и группу в Telegram под названием «Авиатор Рудольф». Рассказываем, как зарождался отряд и как жили летчики. Благодаря им в том числе сохранились фотографии старой Читы (и не только) с высоты.
При подготовке текста использовался сборник статей «Летчики
История отряда
На бумаге авиационный отряд при
Панорама старой Читы — вид от улицы Кастринской на центр города. Вдалеке можно разглядеть Кафедральный собор Александра Невского и постройки Полутовского квартала
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Вид на Иркутск со стороны студгородка
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Чита, Титовская сопка, озеро справа — Кенон
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Река Чита
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Вероятно, Иркутск
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Вид на Читу от улицы Кастринской, слева сверху — Новособорная площадь (площадь Ленина), справа сверху — Атаманская площадь (Привокзальная)
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Чита, вид на улицу Лагерную (Шилова) в сторону центра
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
После подписания бумаги о создании отряда из окрестных частей были набраны нижние чины — по большей части крестьянского происхождения, не имевшие представления о столярном и слесарном ремесле. В том же месяце в Читу прибыли аэропланы в сопровождении шести нижних чинов из Отдела воздушного флота при Офицерской школе воздухоплавания (будущей Гатчинской авиашколы).
Вид на Читу сверху о стороны улицы Лагерной (Шилова)
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Новособорная площадь и Кафедральный собор Александра Невского в Чите
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Железнодорожный мост через реку Чита
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Летчики прибыли в Читу только весной 1912 года, поэтому авиаотряд был официально сформирован приказом командира
Офицеры 4-й Сибирской воздухоплавательной роты. Чита, 1912 год. Сидит вторым справа командир роты, подполковник Н. Ч. Гинейко. Стоят слева направо летчики авиаотряда: поручик
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым, М. А. Хайрулиным
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым, Г. О. Сасковец, М. А. Хайрулиным
Парад на Атаманской площади в Чите
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Атаманская площадь в Чите
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Взгляд с Титовской сопки на Читу
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Под руководством летчиков нижние чины отряда стали оборудовать аэродром, строить сараи для аэропланов и собирать сами крылатые машины: два аппарата «Фарман-7» и один «Блерио-11». Граница складов проходила по улице Албазинской (сейчас Курнатовского), упоминались Кастринская и Александровская (Амурская).
Улица Ангарская, Казанский (старый) собор на Михайловской площади (площадь Декабристов)
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Казанский кафедральный собор на центральной площади в Иркутске
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Сейчас на месте первой взлетной полосы Сибири находятся дачные участки, но читинский аэродром малой авиации Каштак расположен совсем недалеко — в паре километров к юго-востоку. Первые полеты в отряде прошли 28 мая 1912 года.
Учебный «Фарман-Бристоль» с бортовым номером 8 идет на взлет. Чита, 1912 год
Фото: предоставлено Г. О. Сасковец
Вид на Читу сверху. В центре кадра квадрат современных улиц Смоленская, Красноармейская, Бабушкина, Журавлева
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Судя по сопкам и прямым улицам —Чита
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Полеты продолжались в отряде до 14 октября 1912 года, общий налет составил 97 часов 34 минуты. Уже в этом году летчики отряда обучали полетам нижних чинов.
Поручики Б. Н. Фирсов и В. Р. Поплавко у «Блерио-11». Чита, 1912–1913 год
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым, М. А. Хайрулиным
Командующий Иркутским военным округом, генерал от инфантерии
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Офицеры и нижние чины авиаотряда при
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
В феврале 1914 года офицеры и 27 нижних чинов авиаотряда при
Буквально через неделю после прибытия штабс-капитан Петр Никольский сдал командование штабс-капитану Петру Прищепову. На момент вступления в Первую мировую войну в отряде было три летчика: штабс-капитаны Петр Прищепов, Александр Жохов и поручик Борис Фирсов, а также пять аэропланов «Фарман-16».
Начало войны сложилось для отряда крайне неудачно. Он вошел в VI-й корпус
К концу года авиаотряд возобновил боевые действия западнее Варшавы на новых аэропланах «Депердюссен». Вооружен экипаж был револьверами «Наган» и пистолетами «Маузер», 8- и 20-фунтовыми бомбами и стрелами. Наблюдения записывались в полете на полях карты. Ни радио, ни пулеметного вооружения на самолетах не было. Несмотря на сильные морозы, доходившие до минус 25 градусов на земле, отряд регулярно в течение февраля, марта и апреля 1915 года утром и вечером совершал полеты с целью разведки.
«Депердюссен» 23-го КАО на фоне рижского предместья. Рига, 1916 год
Фото: из фондов Государственного фотоархива Эстонии
«Вуазен» 23-го КАО. Рига, 1916 год. В кабине подпоручик
Фото: из фондов Государственного фотоархива Эстонии
Полную историю отряда во время Первой мировой войны можно посмотреть в видео.
Авиатор Рудольф
Один из авиаторов отряда — прадед исследователя и писателя, благодаря которому появился этот текст, — уроженец Пскова Рудольф Калнин. В 1911 году попал молодым солдатом в
Шофер Рудольф Калнин в Чите в 1912 году (слева от автомобиля)
Фото: предоставлено Г. Ф. Петровым
Антон Сасковец узнал и рассказал историю знакомства своего прадеда с женой:
«Он встретил будущую супругу Надежду на балу в гимназии в Туле. Он был командиром авиаотряда,
Вырезка из газеты «Коммунар» о бале в авиационном отряде. Ноябрь 1919 года
Фото: Авиатор Рудольф / T.me
Надежда и Рудольф Калнин с дочерью, Винница, весна 1921 г.
Фото: «Авиатор Рудольф» / T.me
Отряд вслед за движением войск менял аэродромы, а семейная пара жила в купе в штабном вагоне. С этим связана одна из семейных историй:
«Свое первое путешествие бабушка совершила в возрасте двух месяцев, причем совершенно незапланированно.
Вагон 23-го авиационного отряда
Фото: «Авиатор Рудольф» / T.me