23 ноября в Улан-Удэ прошло рабочее совещание комитета городского хозяйства, транспорта и связи городского Совета депутатов. Участники мероприятия рассмотрели и обсудили результаты внедрения интеллектуальной транспортной системы.
В этом году был завершен третий этап внедрения ИТС, работы проводятся подрядной организацией «Ростелеком» в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и муниципальной программы «Развитие транспортной системы г. Улан-Удэ». Результатом стало появление на улицах города 77 умных светофоров и запуск Центра обработки данных ИТС, ставшего единой платформой управления городским дорожным движением.
Как сообщил председатель комитета по транспорту, потребительскому рынку и предпринимательству администрации Улан-Удэ Юрий Ткачев, каждый из 77 модернизированных светофоров оснащен новыми контроллерами, позволяющими устанавливать сразу несколько программ, обзорными камерами видеонаблюдения, и датчиками, передающими в ЦОД информацию о количестве проезжающих автомобилей. Сотрудники Центра, в свою очередь, анализируют ее и принимают решения об изменении времени фаз светофорного регулирования.
- С каждым годом автомобилей в городе становится все больше, а ширина улиц, к сожалению, меняется не везде. Поэтому информация с датчиков позволяет нам быстро и оперативно влиять на локальную ситуацию на дорогах. На восьми улицах уже внедрили так называемую «зеленую волну». Так, проезжая светофор на улице Терешковой с 6 до 8 утра, вы всегда попадаете на зеленый свет на перекрестке Бабушкина - Геологической. С другой стороны, применяется и «красная волна» - например, на улицах Ботаническая и Лимонова в сторону Октябрьской, потому что Элеватор одномоментно не примет такой большой транспортный поток и там может образоваться затор. Кроме того, новые датчики могут определять тип транспортного средства в потоке. На основе этих данных формируется статистика, благодаря которой возможно уже по-другому мониторить ситуацию и принимать дальнейшие решения, - подчеркнул Юрий Ткачев.
Сотрудники ЦОД дистанционно регулируют фазы светофоров, сокращая и увеличивая их – таким образом горожане могут быстрее добраться до работы или дома в часы пик. Также в режиме онлайн ведется мониторинг общественного транспорта. Данные о местоположении автобусов передаются на общедоступные системы, например 2ГИС, приложение в мобильном телефоне «Умный транспорт» и портал its03.ru, а также на информационное табло на остановках.
- В настоящее время установлено 77 табло на автобусных и трамвайных остановках, до конца года планируем увеличить их количество до 94, - добавил Юрий Ткачев.
В ходе совещания у депутатов возник ряд замечаний по поводу некоторых светофорных объектов – все они будут учтены в работе Центра обработки данных.
- Радует, что Улан-Удэ один из первых включился в процесс внедрения ИТС, потому что наши улицы для такого транспортного потока не проектировались, а он продолжает нарастать, - отметил председатель комитета городского хозяйства, транспорта и связи Сергей Бурдиков. - За 10 лет поток вырос более, чем в два раза. Система позволяет выстраивать движение так, чтобы максимально использовать пропускную способность улиц и сокращать количество пробок. Важно, что полученные данные накапливаются для интеллектуальной обработки и используются в прогнозировании ситуации, вводится работа светофоров в автоматизированном режиме без участия диспетчеров.
Помимо этого, депутаты в рамках совещания посетили МУП «Городские маршруты». По словам Юрия Ткачева, с поднятием заработной платы предприятие приняло на работу большое количество новых сотрудников, в том числе бывших водителей частных перевозчиков. Тем не менее, не все готовы работать за зарплату в 55 тысяч рублей.
- Мы связались с коллегами из других регионов – во многих из них зарплаты водителей муниципальных предприятий, конечно, выше. Поэтому нам есть куда двигаться, и этот вопрос еще будет выноситься на обсуждение, - сказал Юрий Ткачев.
В ремонтном боксе на данный момент находится 34 автобус. В связи с похолоданием у некоторых из них выходят из строя подогреватели, другим необходима замена запчастей. Часть автобусов попадают в ДТП и им также требуется ремонт.
- Это неизбежные рабочие моменты, суровые будни предприятия, - сказал и.о. директора МУП «Городские маршруты» Александр Надточин. - Насколько быстро автобусы выйдут на линию – зависит от поставки запчастей.
Несколько сложнее обстоят дела с коробками передач «Волгабасов» - в случае выхода их из строя нужно вызывать специалистов, которых стране можно по пальцам пересчитать.
- За последнее время мы получили много новых автобусов, жители города почувствовали и увидели связанные с этим изменения. Однако вместе с тем появляются такие проблемы, как нехватка водителей. Эти вопросы, в том числе связанные с повышением заработной платы специалистов, мы будем отрабатывать на заседаниях комитетов, предлагать комитету по бюджету внести коррективы, - подытожил заместитель председателя горсовета Улан-Удэ Анатолий Белоусов.