Григорий СУГРОБОВ
gazeta@ks.chukotka.ru
Недавно на единственной в мире плавучей атомной электростанции, размещённой в Певеке, была произведена первая плановая перегрузка отработанного ядерного топлива. Его в самый северный город страны доставил теплоход СПМ «Архангельск». А нам об особенностях процесса перегрузки более подробно рассказал заместитель руководителя обособленного подразделения в Санкт-Петербурге филиала АО «Концерн Росэнергоатом» Дмитрий Алексеенко.
– Для перегрузки ядерного топлива было подготовлено оборудование, предназначенное для демонтажа определённых агрегатов и деталей реакторной установки. Далее была выполнена разборка реактора, из которого извлечены кассеты с отработанным ядерным топливом. Впервые в истории реакторной установки применена кассетная активная зона, которая позволила увеличить энергоресурс топлива до 3-3,5 года до перегрузки, а также снизить в полтора раза топливную составляющую себестоимости электроэнергии, – сообщил Дмитрий Алексеенко.
По его словам, отработанное топливо со станции было выгружено в специализированное помещение, где его разместили в заполненные водой баки выдержки. Через три года оно будет помещено в ёмкости хранения.
Тем временем по Северному морскому пути в Певек было доставлено «свежее» топливо для реакторной установки правого борта (ПАТЭС оснащена двумя реакторами типа КЛТ-40С мощностью по 35 МВт).
На таких реакторах перегрузка ядерного топлива имеет свою специфику. Если на атомных энергоблоках большой мощности производится частичная замена топлива один раз в 12-18 месяцев, то на КЛТ-40С это делается раз в несколько лет с полной выгрузкой всей активной зоны реактора и загрузкой «свежего» топлива.
Для всех российских атомных ледоколов, а также плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» производителем ядерного топлива является машиностроительный завод в городе Электросталь Московской области. Отсюда груз поступил по железной дороге в Мурманск, а далее был доставлен в Певек Севморпутём на теплоходе «СПМ Архангельск» Северного морского пароходства, который с учётом его ледового класса может осуществлять перевозки в районах Крайнего Севера. Это же судно имеет необходимые лицензии для транспортировки ядерного топлива и крановое оборудование, позволяющее выполнять все технологические операции. Переход СПМ «Архангельск» из Мурманска в Певек занял две недели.
Мероприятия по замене отработанного ядерного топлива будут продолжаться на ПАТЭС до февраля 2024 года. Для реакторной установки левого борта топливо планируется доставить в навигацию следующего года.
Реактор для «Чукотки». На Балтийский завод (г. Санкт-Петербург) доставили первую часть реакторной установки РИТМ-200. Это оборудование будет установлено на четвёртом серийном атомном ледоколе проекта 22220 «Чукотка», сообщает телеграм-канал Балтийского завода. Вес установки составляет 147,5 тонны, высота – 7,3 метра, диаметр – 3,3 метра. РИТМ-200 включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. «РИТМ-200 – это сердце атомного ледокола «Чукотка», который уже обретает свою окончательную форму на стапеле завода. Впереди ещё очень много работы – погрузка парогенераторов и ряда оборудования, монтаж систем», – отметил гендиректор Балтийского завода Юрий Гордиенков. Напомним, что на заводе ведётся строительство двух атомоходов серии 22220 – «Якутия» и «Чукотка», которые планируется сдать в 2024 году и в 2026 году соответственно. Новые атомные ледоколы этого же типа – «Арктика», «Сибирь» и «Урал» уже работают в акватории Севморпути.