«Настоящий коллапс»: красноярцы рассказали, как страдают в автобусных давках по утрам

Красноярцы нередко критикуют городской общественный транспорт: одних раздражает грязь в салонах, вторые негодуют из-за того, что в машинах то слишком холодно, то чрезмерно жарко, третьим не нравятся цены на проезд. Недавняя публикация NGS24.RU про утренние давки в автобусах вызвала крик души среди наших читателей, которые оставили чуть меньше сотни комментариев о том, как им приходится протискиваться сквозь людские тела и двери для того, чтобы успеть на работу и вернуться домой. Делимся подборкой мнений и отзывов.

Под народный гнев попали многие автобусные маршруты

Редакция NGS24.RU проанализировала, какие автобусные маршруты в своих комментариях о давках красноярцы упоминали чаще всего. Список оказался весьма широким — в качестве проблемных автобусов, где людям приходится терпеть толчею, наши читатели упомянули 21 маршрут (всего в городе — 63 маршрута. — Прим. ред.).

В личные антирейтинги красноярских пассажиров угодили автобусы следующих маршрутов:

• № 6 «Кардиоцентр» — «ДК "Кировский"»;
• № 7 «Агротерминал» — «ДК "Кировский"»;
• № 11 «3-я Дальневосточная» — «Молодежная»;
• № 23 «ЛДК» — «Микрорайон Солнечный»;
• № 26 «Ж/д больница» — «Плодово-ягодная станция»;
• № 30 «Спортзал» — «Микрорайон Тихие Зори»;
• № 37 «Гренада» — «Ж/д вокзал»;
• № 50 «Соколовская» — «Стела»;
• № 56 «Шинное кладбище» — «Ж/д вокзал»;
• № 58 «Поликлиника» — «Спортзал»;
• № 64 «Микрорайон Солнечный» — «Микрорайон Тихие Зори»;
• № 71 «Спортзал» — «Поселок Таймыр»;
• № 77 «Ж/д больница» — «Поселок Песчанка»;
• № 81 «Ж/д больница» — «Сибирский элемент»;
• № 83 «Дом ученых» — «Профилакторий з-да КраМЗ»;
• № 85 «Сельхозкомплекс» — «Микрорайон Верхние Черемушки»;
• № 87 «Молодежная» — «Микрорайон Солнечный»;
• № 88 «Академия биатлона» — «Спортзал»;
• № 98 «ЛДК» — «ОАО "Русал"»;
• № 99 «Станция Красноярск-Северный» — «Цимлянская»;
• № 173 «ЦРБ» — «Междугородный автовокзал».
  

«Настоящий коллапс»

Красноярка Лариса Севостьянова называет «настоящим коллапсом» ситуацию с автобусами маршрута № 37:

— А маршрут № 37! Про выходные не говорю — настоящий коллапс, в будние дни по 40 минут ждать приходится, во внимание не берется, что местным жителям нужно ездить и в магазины, и в больницы. Инфраструктура-то вообще не развита!

Читательница под ником Энэстейша сказала, что иначе чем «что-то с чем-то» автобусы маршрута № 64 назвать невозможно. Красноярка недовольна не только тем, что автобусы редко ходят, но и плохой работой системы слежения за их движением:

— № 64 маршрут — это вообще что-то с чем-то. Ждешь его с конечки по 20 минут, сайт пишет, что он приедет через минуту, в итоге он приезжает через 20, а в приложении вообще у него обед постоянный.

Анонимный читатель NGS24.RU сообщил о проблемах с автобусами № 7 маршрута, пазики которого, по его словам, всегда забиты до отказа. Поездка до Северного в таких машинах превращается в незабываемое приключение:

— До 9 Мая нереально с Московской уехать. Особенно на 7-м маршруте, он всегда полный, зачем там нужны пазики — непонятно.

«Чтобы рассчитаться за проезд, нужно лезть через головы»

Другой красноярец страдает в поездках на автобусах № 77 маршрута. По словам анонимного комментатора, для оплаты проезда буквально приходится ходить по головам:

— Почему автобусы ходят каждый день в разное время? Часто пользуюсь маршрутом № 77. Автобусы очень узкие, сидений много, стоячих мест мало, проходы узкие — не зайти, не выйти. Кондуктор отсутствует. Чтобы рассчитаться за проезд, нужно лезть через головы. Несколько раз было, что просили пересесть на другой маршрут, не хотели ехать до конечной.

Анонимный комментатор пожаловался на редкие визиты автобусов № 83 маршрута на остановку «Электротехника» на Воронова. Даже не в утренние и вечерние часы пик машины иногда можно дождаться через 40 минут, негодует красноярец:

— С улицы Воронова, остановка «Электротехника», вообще не уехать в центр города, только один № 83, который ходит не в час пик через 40 минут, а в выходные вообще не уехать. № 71, 81 едут через весь Северный, Взлетку, короче, собачьими тропками, и никому никакого дела.

Автобусы № 83 маршрута отметила и читательница NGS24.RU Даша Ахтамова. По ее словам, миссия попадания в эти автобусы утром становится невыполнимой:

— На 83-м маршруте точно нужно увеличить количество автобусов, утром невозможно влезть с первого раза, часто ходит с интервалом 40 минут, а это, на минуточку, единственный маршрут, соединяющий Воронова и центр, Академ, проходящий через Партизана Железняка.

Красноярцы предлагают решения проблем: убрать кондукторов и поставить валидаторы, послать чиновников в автобусы... И пользоваться такси

Пользователь под ником ЛМ предлагает мэрии Красноярска вооружиться опытом Сочи и убрать кондукторов, поставив везде валидаторы:

— Когда уже в транспорте будут валидаторы, как в Сочи. Мало того, что давка в автобусе, еще и кондуктор туда-сюда по автобусу ходит, расталкивая всех.

Комментатор Соня предложила чиновникам мэрии Красноярска лично проехаться в автобусах города в вечерние часы пик, чтобы убедиться в плохом уровне услуги:

— Работники мэрии обязаны по каждому маршруту поехать в час пик и удостовериться, а не читать и не просить комменты писать. Аптечек нет ни в одном автобусе. До сих пор салоны все умызганные и грязные поручни.

Другой комментатор недоумевает, почему пассажир «зажал» на такси пару сотен рублей, если ему так остро необходимо куда-то уехать:

— Пару соток на такси зажал? Уехать можно без проблем всегда, если не жмотиться лишний раз.

На это ему парировали, что стоимость такси уже давно зачастую превышает упомянутые пару сотен рублей, что больно ударит по бюджету красноярца:

— А если каждый день? 200 туда, 200 обратно. И это в лучшем случае, я дешевле 250 рублей не ездил уже давно.

Особое мнение: общественный транспорт — для «смердов»

Нашлись и такие комментаторы, которые сходятся во мнении, что автобусами, троллейбусами и трамваями в Красноярске пользуются лишь представители бедного класса людей. Некоторые даже назвали пассажиров общественного транспорта «карликами»:

— Всё правильно. Карлики должны терпеть. Чтобы господа из окон служебных авто чувствовали, что они-то не терпят, они-то добились успеха. В рамках этой логики всё объяснимо. Но для карликов будут говорить, что что-то там экономически не выгодно. Не выгодно набить еще один автобус и взять плату, да-да…

Комментатор под ником Флоки вторит ему:

— Общественный транспорт нужен, чтобы смерд знал свое место! Чего шум-то подняли?

Кто виноват? Что делать? Чего ждать дальше?

Анонимный читатель на нашем сайте предположил, что в развале системы общественного транспорта Красноярска виноват экс-мэр, а ныне — депутат Госдумы Сергей Еремин:

— Городские пассажироперевозки полностью разрушены при назначении Сергеем Ерёминым с 15 января 2018 года на должность руководителя департамента транспорта Дмитрия Петрова. С тех пор продолжается полный бардак.

Но другой читатель ответил ему, что корни проблемы запрятаны куда глубже, обвинив в них другого бывшего градоначальника Красноярска Петра Пимашкова (политик умер 12 августа 2021 года в Сочи. — Прим. ред.):

— Да там хоть Петров, хоть Сидоров. Система общественного транспорта еще при позднем Пимашкове начала сыпаться, и с каждым годом всё хуже и хуже.

А читательница NGS24.RU Ирина Мальцева спрогнозировала дальнейший сценарий развития событий: на фоне недавнего роста цен на бензин, владельцы маршрутов снова выйдут к властям с требованиями о поднятии стоимости проезда:

— Ждите очередные слёзы от автобусников, что всё дорожает, а проезд дешевый. И поднятия проезда в новом году.

NGS24.RU рассказывал, что жители Образцова жалуются на давку в автобусах из-за ремонта трамвайных путей и подписывают петицию. А представитель одного из перевозчиков рассказывал нам о риске сокращения автобусов на маршрутах из-за удорожания бензина.