Ожидается, что о продлении контракта будет объявлено в ближайшие дни
Компания Pirelli, поставляющая шины для Formula 1 с 2011 года, выиграла тендер и останется в чемпионате, тогда как предложение Bridgestone было отклонено, сообщает BBC. Новый контракт охватывает сезоны 2025-2027 годов и может быть продлен на 2028 год. Официального подтверждения со стороны Pirelli иди FIA пока не было.
По данным BBC, руководство FIA утвердило Bridgestone в качестве потенциального поставщика, но после переговоров по коммерческим вопросам исполнительный директор F1 Стефано Доменикали выбрал Pirelli. Ожидается, что о новом соглашении будет объявлено в ближайшие дни.
Сообщается, что Bridgestone, которая выступала поставщиком шин для F1 с 1998 по 2010 год, пользуется большим уважением в мировом автоспорте, и в финансовом отношении предложения двух компаний были очень схожи. При этом, Доменикали, который был ведущей фигурой в команде Ferrari, когда использовались шины Bridgestone и в чемпионате доминировал Михаэль Шумахер, «предпочел перестраховаться» и выбрал Pirelli.
Как отмечают СМИ, сейчас нагрузки на шины в F1 являются самыми высокими в автогонках, и они намного превосходят те, что оказывались на шины во времена, когда в серии работала Bridgestone, что связано с увеличением как прижимного усилия, так и веса болидов. «Хотя мало кто из тех, кто имел опыт работы с Bridgestone, сомневается в том, что компания способна производить шины, подходящие для Formula 1, было ощущение, что у них слишком мало времени для того, чтобы быть готовыми к поставкам шин всего за год с небольшим, - отмечают в BBC. – Еще одной сложностью было то, что в результате изменения технического регламента в сезоне 2026 года от поставщика потребуется изготовить шины двух различных спецификаций. В то же время в Formula 1 были уверены в Pirelli, и здесь не нужно были идти на риск, связанный со сменой поставщика. Кроме этого, было ощущение что в последние недели в Bridgestone несколько охладели по поводу контракта».
Доменикали, скорее всего, уйдет из руководства F1 после 2027 года, а источники в паддоке говорят, что новый контракт станет последним для Pirelli, и с Bridgestone обсуждалась возможность возвращения в чемпионат в 2028 году, но пока что ничего конкретного решено не было.
Шины Pirelli неоднократно подвергались критике со стороны пилотов F1, а прошедший в прошлый уикенд Гран-при Катара охарактеризовался проблемами с шинами, у которых была выявлена склонность к расслоению боковины, из-за чего в конечном счете было решено ограничить время их использования до 18 кругов.
В Pirelli отмечают, что проблема вызвана ударами шин о пирамидальные поребрики на трассе в Лусаиле, но после гонки шины будут отправлены на проверку в штаб-квартиру компании в Милане. По словам Марио Изолы, менеджера по автогонкам Pirelli, сложности не были связаны с техническими характеристиками шин, и необходимо «создать более эффективные каналы коммуникации между Formula 1, FIA и Pirelli по поводу реконструкции катарской трассы».
«Нам необходимо улучшить коммуникацию, создать систему, в которой при внесении изменений в конфигурацию трассы участвуют все заинтересованные стороны, - сказал он. – Я говорю не только о F1, потому что при проектировании трека нужно учитывать, что там будут проходить гонки других серий, таких как, к примеру, MotoGP. Так почему бы не привлечь также мотоциклетную федерацию или Michelin, или, может быть, других производителей шин и людей, которые отвечают за проектирование трассы? Нам необходимо улучшить коммуникацию, чтобы предвидеть потенциальные проблемы».
В Motorsport отмечают, что на самом деле Pirelli ранее предоставляла FIA отчет, в котором говорилось, что поребрики могут стать причиной проколов шин, но «к их советам не прислушались». «Да, два года назад у нас была очень похожая проблема, и после этого мы предоставили отчет FIA. Но об этих поребриках мы узнали достаточно поздно, и у нас не было времени принять меры», - заявили в компании.
По словам Изолы, проблемы с шинами были беспрецедентными для гонок одноместных болидов, и ранее сотрудники Pirelli видели такое только однажды, - в ралли. «Коллега рассказал мне, что 25 лет назад у нас была похожая проблема с гравийными шинами в ралли, - отметил он. – Мы, конечно, не можем сравнивать раллийные шины, созданные 25 лет назад, с современными покрышками для Formula 1, но была аналогичная проблема, связанная с ударами шин о камни и небольшим расслоением боковин».
Изола также добавил, что анализ состояния шин в Милане поможет Pirelli лучше понять, в чем была причина сложностей. «Мы отправим их обратно в Италию и проведем надлежащий анализ, - сказал он. – Сейчас мы не можем получить точные данные, так как у нас здесь мало времени, и нужно решать и другие задачи».