Счётная палата РФ отмечает риски роста цен на автомобильное топливо на Дальнем Востоке из-за сокращения субсидий на его перевозку железнодорожным транспортом из западных регионов страны. Владельцы независимых АЗС региона не готовы торговать в убыток, ждут падения цен на бирже, сообщает ИА PrimaMedia.
На прошлой неделе правительство РФ объявило о дополнительных мерах для стабилизации внутреннего рынка нефтепродуктов. В том числе сняты ограничения на экспорт дизельного топлива, доставляемого в морские порты трубопроводным транспортом, при условии, что производитель поставляет на внутренний рынок не менее 50% от произведенного ресурса.
Аудитор Счётной палаты Алексей Каульбарс на расширенном заседании комитета Госдумы по энергетике заявил, что уменьшение субсидирования государством перевозок топлива на Дальний Восток на 2,9 млрд рублей в 2023 году уже привело к сокращению значения показателя госпрограммы по объемам перевозки с 6,8 млн тонн до 6,2 млн тонн. По факту это означает, что независимые АЗС в ДФО недополучили около 0,6 млн тонн топлива.
"По нашему (Счетной палаты — прим. ред.) мнению, снижение данных расходов содержит риски негативных последствий — в частности роста цен на Дальнем Востоке", — отметил Алексей Каульбарс.
Министр энергетики РФ Николай Шульгинов в свою очередь ответил, что "это расчётная величина, но мы обратим внимание".
Представитель одной из крупных сетей АЗС в Приморье пояснил ИА PrimaMedia, что на фоне резких скачков цен на бензин и дизтопливо на бирже участники рынка не торопятся приобретать топливо на бирже, рассчитывая на снижение стоимости закупок.
Ответим за себя. В нынешних условиях мы не готовы покупать топливо на бирже по завышенным ценам. Субсидия на его доставку не покрывает затраты. Торговать бензином в минус никто не хочет. Все ждут снижения цен на бирже",
— сказал участник рынка.
Тем временем розничные цены на бензин в Москве продолжают снижаться вторую неделю подряд, на динамику повлияли, прежде всего, независимые сети АЗС.