Что происходит
- По данным аналитической компании Cirium, общая
Количество предлагаемых мест, умноженное на пройденное расстояние. по всему миру превысила уровень 2019 года. Возвращение к допандемийным показателям говорит об устойчивости авиакомпаний и их способности адаптироваться к постоянно меняющимся условиям, пишет Bloomberg.
">пропускная способность авиакомпаний - Речь именно о восстановлении трансатлантических перевозок, отмечают аналитики Cirium. В то же время пропускная способность трансграничных перевозок по всему миру снизилась на 8%. А показатель по транстихоокеанским перелетам и перелетам из Европы в Азию сократился на 31% и 17% соответственно.
- Отрасль все еще восстанавливается: по прогнозам Международной ассоциации воздушного транспорта, прибыль отрасли в этом году не превысит и 40% от уровня 2019 года.
Доходы отрасли вернулись к показателям 2019 года, но расходы, наоборот, превысили уровень 2019-го — примерно на 18–19%. Одни только зарплаты в отрасли выросли на 35–40%, и это — безумие.
Хелейн Беккер аналитик авиарынка компании TD Cowen
- Рабочая сила и авиатопливо непрерывно дорожают. Серьезно тормозит восстановление рынка взаимное закрытие воздушного пространства Россией и «недружественных» Москве стран, а также низкий уровень перелетов в Китай и из Китая.
В цифрах
- Китай только начал возвращаться на рынок: страна одной из первых закрыла свои границы в начале 2020-го и одной из последних ослабила ограничения, отдав приоритет в первую очередь восстановлению внутреннего рынка. Так, запрет на групповые туры из Китая в Австралию, США и Великобританию сняли только в августе.
- По данным OAG, число рейсов и пропускная способность перевозок между Китаем и США с Канадой в сентябре 2023-го составляли одну десятую от допандемийного уровня. Ожидается, что к концу октября количество еженедельных рейсов Китай – США и обратно возрастет до 24 для каждой страны. Для сравнения, в 2019-м этот показатель составлял 340.
- Великобритания — один из лидеров среди стран, в которые китайские авиакомпании активно наращивают число рейсов, пользуясь преимуществом: возможностью совершать перелеты над Россией. По этому направлению Air China Ltd., China Southern Airlines Co. и China Eastern Airlines Corp. на данный момент предлагают больше пассажирских мест, чем до пандемии.
- В агентстве VisitBritain подсчитали, что количество бронирований рейсов из Китая в Великобританию достигло 43% от показателей 2019-го года. Это на 6% больше, чем в январе 2023-го.
- Для полного восстановления трансграничных поездок в Китай может потребоваться еще около года, считают эксперты.
Детали
- Крупным американским перевозчикам и европейским авиакомпаниям, которые ранее специализировались на рейсах в Азию, пришлось перераспределить самолеты по другим маршрутам: время выполнения рейсов в Японию, Южную Корею и Китай увеличилось в среднем на 30–40% из-за необходимости огибать российское воздушное пространство. Например, крупнейший авиаперевозчик Финляндии Finnair сохранил лишь треть своих рейсов в Азию, сместив фокус на США, Ближний Восток и Индию.
- Российские компании, в свою очередь, за январь-август 2023-го увеличили перевозки пассажиров на международных направлениях на 33% год к году — до 14,6 млн человек. Это максимальный показатель за этот период с начала пандемии коронавируса в 2020 году.
- Кроме того, авиакомпании сталкиваются с постоянными перебоями в поставках самолетов и деталей для них, что сдерживает рост перевозок в том числе и потому, что старые лайнеры дольше простаивают на техническом обслуживании.
- По подсчетам Cirium, число самолетов старше 20 лет в мире увеличилось на 25%, в то время как судов моложе 10 лет стало на 2,7% меньше. В целом средний возраст коммерческого лайнера на данный момент составляет 10,8 лет — по сравнению с 10 в 2019 году.
Тенденция
- Аналитики Cirium зафиксировали глобальный тренд — расширение авиапарков и консолидация более сильных игроков. Так, в Европе дискаунтеры Ryanair Holdings Plc и Wizz Air Holdings Plc наращивают пропускную способность за счет приобретения новых лайнеров. По такой же схеме работают и американские Spirit Airlines Inc. и JetBlue Airways Corp.
- В США активнее проявляется тенденция консолидации: например, бюджетная авиакомпания JetBlue намерена приобрести Spirit. Таким образом, JetBlue станет пятым по величине авиаперевозчиком в США. Европейская Air France-KLM намерена приобрести долю в 19,9% в реорганизуемой скандинавской авиакомпании SAS, а крупнейший авиаконцерн Европы Deutsche Lufthansa AG изучает возможность покупки контрольного пакета акций португальской TAP Air Portugal.
- В Индии, где индустрия авиаперевозок быстро набирает обороты, флагманский перевозчик Air India Ltd. выкупил AirAsia India и планирует поглотить авиакомпанию Tata Vistara.