Из Заволжья. В центр. На электробусе. В Агентстве городских инициатив представили смелый проект реконструкции улицы Железной Дивизии: с четырёхполосным движением вплоть до Шевченко и созданием на базе получившейся магистрали единого пересадочного узла для городского электротранспорта.
Однако грандиозные планы авторов проекта грозят разбиться о неоднозначную оценку жителей. Прошедшее в минувшую пятницу общественное обсуждение показало — верят в «транспортную революцию» далеко не все. О конфликте фантазий благоустроителей с реальностью расскажет Антон Кузьмин.
Историческая улица с современным наполнением: в середине августа своим видением Железной Дивизии с ульяновцами поделилось Агентство городских инициатив. Проект масштабный, изменений много. Глобальная задача, цитата, «расширить потенциал использования улицы».
Главной и самой противоречивой «фишкой» всей концепции стала идея организации на перекрестке с Карла Либкнехта транспортного хаба — станции отстойника для электробусов. Новый для Ульяновска вид транспорта по задумке должен выступить связующим звеном в единой, но пока не существующей сети «троллейбус-электробус-трамвай».
На бумаге — красиво. Но не скоро и не дёшево нарисованное претворяется в быль. Только создание проекта обошлось городу в миллион с лишним, предварительная цена реализации близится к полумиллиарда. «Улица старая, деньги на ремонт тратить всё равно придётся» — аргументируют разработчики. И призывают жителей к активному обсуждению.
Ирина ЕЛИЗАРОВА
ЖИТЕЛЬ ДОМА №30 ПО УЛИЦЕ КАРЛА ЛИБКНЕХТА
Мы — люди, которые тут живут, мы спокойно здесь гуляем. Спокойно здесь ходим. И если здесь будет какое-то кольцо для людей, которые живут на том берегу. Понятно, что для них это просто пересадочный пункт. А для нас это откровенные неудобства.
Дмитрий НЕЦВЕТАЕВ
АРХИТЕКТОР
Разворотное кольцо здесь, на Железной Дивизии, оно… Просто даже по нормам не войдет. Просто из-за близости жилых домов. Так что, я бы хотел предупредить о готовящейся градостроительной ошибке. Градостроительные ошибки расхлёбываются очень долго, или вообще никогда не расхлёбываются. Поскольку это — пространственно временные ошибки.
По задумке авторов, достичь всего вышеперечисленного можно без внесения капитальных изменений в план улицы — место под две дополнительные полосы и пересадочный пункт освободится за счёт «оптимизации пространства», вынужденными жертвами которой станут торговые павильоны и голубые ели у Дома Техники.
Лев ЛЕВИТАС
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОМИССИИ ОБЩЕСТВЕННОЙ ПАЛАТЫ УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПО ВОПРОСАМ ЭКОЛОГИИ И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Сказали «две полузасушенные ёлки». Я в тот же день после комиссии сходил, посчитал. Их гораздо больше. И все они живые, все они нормальные. И обращения в мэрию по поводу сноса никаких не было. Поэтому это всё «прожекты».
В Агентстве уверены: проект реализуем. При том с минимальными затратами и в ближайшее время. А место — крайне удачное. В 10-минутном радиусе доступности все точки притяжения, плюс возможность пересадки в любом направлении.
Алексей ГАЕВ
ДИРЕКТОР АГЕНТСТВА ГОРОДСКИХ ИНИЦИАТИВ
Всё прекрасно вписывается, все размеры посчитаны, посчитаны специалистами с соблюдением всех норм. У нас может быть очень много разных мнений. И городу необходимо выбрать, как соблюсти баланс интересов. В любом проекте что-то кого-то не устраивает. Это совершенно нормально.
Обретёт ли жизнь неоднозначно принятый проект — пока неизвестно.
Пробить стену скепсиса жителей города не помог даже кредит доверия, полученный Агентством после в целом удачного обновления улицы Федерации. Слишком уж фантастическими сейчас кажутся мечты об электробусах для ульяновцев.
Антон Кузьмин, Максим Архипов