Агрегаторы такси нашли способ адаптироваться к требованиям нового закона, который регулирует отрасль. Документ вступил в силу 1 сентября и требует, чтобы у всех водителей были разрешения на работу в такси, но обзавестись такими документами успели далеко не все, что привело к сокращению числа водителей на линиях и росту цен на перевозки.
Таксопарки нашли выход из ситуации. Чтобы сдержать цены и не терять клиентов, они вместо услуги такси стали использовать аренду автомобиля с экипажем. То есть вместо договора публичной оферты стали переходить на договор фрахтования. Об этом рассказали "Известиям" таксисты, а эксперты подтвердили информацию. Данная услуга в ряде случаев стоит в два раза дешевле, поскольку привлекать к ней можно и тех водителей, у которых нет разрешения на работу в такси.
"В регионах агрегаторы продолжают передавать заказы машинам без разрешений на работу в такси. "Яндекс.Такси" и "Максим" начали передавать заказы по договору фрахтования или договору аренды экипажа с водителем. Такие перевозки регулируются не законом "О такси", а нормами Гражданского кодекса РФ", — рассказал основатель Telegram-канала "Омбудсмен такси", перевозчик-частник Антон Максимов.
По его словам, "Ситимобил" и "Таксовичкоф" (управляющая компания People&People) тоже передают заказы водителям без разрешений — в основном в регионах.
В пресс-службе "Яндекса" сообщили, что компания не меняла тип договоров с водителями и партнерами, отрицая переход на новый формат работы. "Максим" работу по новым типам договоров подтвердил.
Увидели опечатку? Сообщите через форму обратной связи.