Начальник ФКУ «Упрдор Москва – Нижний Новгород» Александр Нефедов рассказал «Нижегородской правде» о происходящих преобразованиях на федеральных трассах М-7 «Волга» и Р-177 «Поветлужье». Именно этими дорогами часто пользуются водители из Марий Эл.
Трасса М-7 «Волга»
В последние несколько лет на эту ключевую для страны автомобильную магистраль выпадает повышенная нагрузка. Интенсивность движения на отдельных участках уже превышает 40 тысяч автомобилей в сутки, а в пиковые периоды достигает 50 – 55 тысяч. Это связано, в том числе, с ростом популярности внутреннего туризма, экономической активности и увеличения грузовых автомобильных перевозок. Соответственно, дорожное покрытие изнашивается быстрее. Из 220 км М-7, которые проходят по Нижегородской области, в ремонте на текущий момент находится больше половины — 134 км. В этом году мы закончим работы на 76 км.
К примеру, с учетом проведённых в 2021 – 2022 гг. работ, практически полностью будет отремонтирован четырехполосный отрезок трассы от границы с Владимирской областью до обхода Нижнего Новгорода с 341-го по 399-й км. Помимо непосредственно асфальтового покрытия, здесь также обновляется инфраструктура – остановки, дорожные знаки, барьерное ограждение, система водоотвода и водопропускные трубы.
На обходе Нижнего Новгорода также ведется замена верхнего слоя покрытия с 399-го по 415-ый км. Работы здесь разбиты на два года. В этом сезоне сделаем почти 10 км, а оставшиеся – в следующем. Мы сознательно пошли на такой шаг, чтобы минимизировать заторовые ситуации от ограничений движения, так как на этом участке магистрали идет ещё масштабный ремонт моста через Оку на 413 км. Работы на проезжей части закончим до конца 2023 года, а подмостовом пространстве — в следующем. Кроме того, выполняются планово-предупредительные работы на путепроводе развязки с трассой Р-158. Здесь также заменим дорожное покрытие и восстановим поврежденные конструктивные элементы сооружения.
На казанском направлении завершаются работы по замене верхнего слоя покрытия на участке от Кстово до поворота на Лавровку с 442-го по 465-й км и ремонт участка с 474-го по 490-й км. Если принимать во внимание завершившуюся в прошлом году реконструкцию участка с 465-го по 474-й км в районе Работок, то на отрезке от Кстово до Лысково будет обновлено порядка 50 км дороги. Еще шесть километров М-7 «Волга» в этом году отремонтируют у Воротынца. А в последующие годы практически весь участок М-7 в Воротынском районе будет приведен в порядок.
Трасса Р-177 «Поветлужье»
Дорога соединяет административные центры Нижегородской области и Марий Эл. Нами оперативно была разработана программа по приведению дороги к нормативному состоянию. С весны 2021 года мы приступили к её реализации. В первую очередь стали заниматься искусственными сооружениями, так как это наиболее критичная для движения составляющая часть дороги. Увы, но на момент передачи многие из них находились в неудовлетворительном состоянии. Только в 2021 году мы отремонтировали сразу четыре моста – через Санохту (77-й км), Керженец (90-й км), Люнду (118-й км) и Суходол (157-й км). Сейчас в работе находится мост через Черемиску на 166-м км. Кроме того, до конца года будет разработана проектная документация на капремонт мостов через Люнду на 116-м км и Зимару на 124-м км. Рассчитываем, что в 2024 году мы сможем приступить к их ремонту.
Самым же знаковым на текущий момент объектом на этой дороге является ремонт 40 км дороги от Воскресенского до границы с Марий Эл. Серьезных ремонтных работ здесь, похоже, не было с момента её постройки. На отдельных участках практически отсутствует асфальтовое покрытие, а основание дороги серьезно ослаблено или сильно деформировано. Нам потребовалось определенное время на детальное обследование, подбор подходящих материалов и технологий, чтобы в данной ситуации максимально эффективно провести восстановительные работы.
Весной стартовала активная стадия ремонта. Специалисты снимают старый изношенный асфальт, устраняют пучины, укрепляют обочины асфальтогранулятом. На наиболее поврежденных участках земляное полотно восстанавливают методом холодной регенерации с добавлением скелетного материала из щебня и комплексного вяжущего – цемента и полимерного битума. Такая технология на этой дороге применена впервые. Она позволяет существенно увеличить ресурс прочности основания. Непосредственно дорожное покрытие выполняется из двух слоев – выравнивающего, а также верхнего из износостойкого щебеночно-мастичного асфальтобетона.
Отличительная черта этого ремонта – он ведется не последовательно «отрезок за отрезком», а сразу с двух сторон навстречу друг другу. На текущий момент покрытие полностью заменено на участке с 146-го по 156-й км на обходе Воскресенского и далее до Богородского. Специалисты сейчас обустраивают инфраструктуру – ремонтируют остановки, устанавливают новые знаки, наносят разметку. В сентябре – начале октября введем его в эксплуатацию. С другой стороны участка – от границы Марий Эл до Нагорного – специалисты завершают укрепление основания дороги и укладку нижнего слоя покрытия. Таким образом, в этом году мы закроем самые проблемные отрезки, которые вызывали много нареканий от пользователей дороги и местных жителей. А в следующем году полностью закончим ремонт.