В Ассоциации европейского бизнеса прошла пресс-конференция о рисках легализации параллельного импорта
5 ноября 2015 в Ассоциации европейского бизнеса прошла пресс-конференцию о рисках, свойственных легализации параллельного импорта.
С докладами выступили генеральный директор АЕБ Франк Шауфф, Иван Глушков, начальник отдела внешних связей "ШТАДА СиАйЭс", Джерон М. Вайдмайер, генеральный директор "Континентал Тайрс рус", Маркус Озегович, гендиректор "Фольксваген Груп Рус".
«Параллельный импорт лекарственных средств не только создает возможности для повышения конкуренции на фармацевтическом рынке, но и существенно повышает риски для качества лекарственных средств. Краткосрочные цели достигаются за счет создания долгосрочных и масштабных задач. Такое решение вряд ли можно считать оправданным», - отметил Иван Глушков.
«Параллельный импорт запрещен во всех европейских странах, что оказало положительное влияние на формирование единого рынка в ЕС. Инвесторы не могут выстроить четкую стратегию для компании, если они не уверены в стабильности законодательства», - сказал Франк Шауфф.
«Как следствия либерализации параллельного импорта, мы ожидаем сокращений рабочих мест в шинной промышленности. "Несанкционированные" параллельные импортеров не будут нести ответственность за техническое состояние импортных шин, так как это не в их финансовых интересах», - считает Джерон М. Вайдмайер.
«Фольксваген Груп Рус", как и другие автопроизводители, тоже категорически против параллельного импорта, так как это явление имеет множество негативных последствий. Прежде всего, мы проиграем в контроле качества - рынок будет наполнен контрафактной продукцией и, как следствие, удовлетворенность клиентов нашими продуктами будет идти вниз и автопроизводители столкнутся с большим количеством претензий. Во-вторых, это приведет к недобросовестной конкуренции, так как параллельные импортеры не обязаны хранить большое количество запчастей на складе для удовлетворительного обслуживания клиентов, в то время как официальные импортеры должны вложить большие деньги, чтобы выполнить свои гарантийные обязательства. И, в-третьих, рынок теряет привлекательность и потенциал для производителей автомобильных компонентов, замедляет развитие автомобильной промышленности и местного производства», - говорил Маркус Озегович, генеральный директор "Фольксваген Груп Рус".