По итогам января-июня 2023 года лизинговая отрасль показала значительный рост объемов нового бизнеса с грузовым транспортом. В «ВТБ Лизинге» грузовой и коммерческий транспорт занял половину продаж в автолизинговом портфеле, для сравнения, легковой – всего треть. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
Доля грузового автотранспорта в портфеле «Газпромбанк Лизинга» достигла рекордных 26%. На легковой автотранспорт пришлось 16%. Год назад легковой автотранспорт занимал 18% портфеля компании, а грузовой – 15%.
В Росбанке доля грузового транспорта в новых выдачах превысила 60%, а легкового – около 20%. В портфеле «СберЛизинга» доля грузовых автомобилей в 3,5 раза превышает долю легковых машин. Структура профинансированного портфеля ГК «Альфа-Лизинг» за отчетный период составил 74% грузовых против 26% легковых автомобилей.
– Это связано с дефицитом легковых машин, ростом спроса на подержанную технику, а также с тем, что российские и китайские производители смогли закрыть потребности компаний в грузовом автотранспорте, – полагает гендиректор «Газпромбанк Лизинга» Максим Калинкин.
Не все предприниматели хотят пересаживаться с привычных марок на новые бренды, поэтому готовы повременить с заменой авто в ситуации определенного дефицита на рынке, уточняет начальник управления развития бизнеса «ВТБ Лизинга» Андрей Гетманюк.
– Рынок легковых авто больше зависит от роста стоимости, тогда как для коммерческих компаний это неприятный, но преодолимый фактор, так как он перекладывается в итоге в стоимость оказываемых ими услуг, – поясняет гендиректор «Росбанк Лизинга» Гурам Кудрявцев.
Клиенты не откладывают покупку грузового транспорта, поскольку от наличия грузовиков зависит функционирование бизнеса, соглашаются в «Европлане».
Помимо изменения структуры лизинговых портфелей в пользу преобладания грузового транспорта, трансформируются и условия лизинговых договоров, говорят участники рынка.
Лизингодатели идут на снижение авансов и на увеличение сроков договоров. Если в 2021 году средний размер аванса составлял около 20%, то к настоящему времени он сократился до 7-8%. За то же время средний срок лизинга транспорта увеличился с 40 до 60 месяцев, приводят данные в «ВТБ Лизинге».
– Авансовый платеж в лизинге грузовых и легковых машин в 2023 году составляет 10-18% в сравнении с 22% годом ранее. Сроки лизинга удлинились с 36-42 месяцев в 2022 году до 38-48 месяцев в 2023-м, – отмечает гендиректор «Сбербанк Лизинга» Вячеслав Спиров.
Увеличение срока лизинга позволяет минимизировать ежемесячный платеж, что создает клиенту комфортную ситуацию с точки зрения доходов и расходов компании и, соответственно, способствует отсутствию дефолтов. Усилилась и конкуренция за клиента, аванс начинается от 0%, а срок растягивается до 7 лет, добавляют эксперты.
Несмотря на меры, принимаемые для снижения финансовой нагрузки на лизингополучателей, с начала года наблюдается рост дефолтности.
– Лизинговым компаниям целесообразно закладывать более высокие кредитные риски на лизингополучателей с учетом ужесточения денежной-кредитной политики, девальвации рубля. Это скажется на компаниях с низкой финансовой устойчивостью, а также на лизинговых компаниях, где высокая концентрация на лизингополучателях или существенная доля компаний МСП, – предостерегает директор рейтингов финансовых компаний НРА Ирина Лапко.
Условия для некоторых направлений бизнеса сейчас более консервативные, чем были в начале 2022 года, в частности, это касается сегмента «начинающих предприятий, стартапов, компаний без опыта ведения бизнеса», уточняет руководитель центра анализа данных и принятия решений ГК «Альфа-Лизинг» Вадим Данилов. Поэтому лизинговые компании более тщательно выбирают клиентов.
Напомним, треть лизингодателей считают демпинг наиболее эффективным методом конкурентной борьбы на текущем рынке. Преимущество в такой ситуации у лизинговых компаний, близких к государственным или финансовым группам. LR