Российских автомобилистов ждет очередное изменение. На этот раз оно коснется утилизационного сбора. Если сейчас он составляет от трех до пяти тысяч рублей, то уже с 1 августа автовладельцам придется заплатить несколько сотен тысяч. Соответствующее постановление Правительство России опубликовало в начале июля. В новых коэффициентах разбиралась Юлия Егорова.
Заглядывать под капот теперь будут не только с целью проверить техсостояние, но и понять, сколько же придется заплатить за утилизационный сбор. Власти анонсировали его повышение с 1 августа. Через считанные дни ставки взлетят в разы - от 200 тысяч рублей до полутора миллионов.
Рассчитывать стоимость будут по двум факторам: объем двигателя и возраст транспортного средства. Например, за трехлитровый автомобиль младше трех лет утильсбор составит 970 тысяч рублей. А вот за «старичка» придется заплатить больше.
Юлия Егорова, корреспондент:
"Удобный микроавтобус для семейных выездов, с объемом двигателя 1,8 литров. Сейчас утильсбор составляет чуть больше 5 тысяч рублей, но уже с августа владельцу придется раскошелиться на полмиллиона. Потому что модель старше трех лет. Рядом стоит премиальный немец '19 года с трехлитровым двигателем. Утильсбор пока также — 5 тысяч 200 рублей. Но уже с августа придется заплатить полтора миллиона рублей. Причина — разные объемы двигателей".
Но эти изменения коснутся только тех, кто продаст автомобиль в течение года с момента регистрации. Если машиной пользоваться дольше этого срока, то утилизационный сбор останется прежним. Таким образом, под удар могут попасть те, кто занимается перепродажей иномарок. При этом эксперты считают, что возобновление старой схемы с передачей транспортного средства по доверенности вряд ли возможно.
Антон Манкевич, менеджер по подбору и привозу автомобилей:
"За год может произойти многое: человек может умереть, в ломбард сдать автомобиль, кредит взять, запрет на регистрационные действия автомобиля может произойти. То есть, это не актуально".
Некоторые краевые законодатели выступают против утильсбора. На Дальнем Востоке нет завода по переработке автомобилей, напоминает депутат Андрей Андрейченко, а значит и платить некуда и пока не за что. При этом повышение может отразиться не только на жителях края, занятых в автобизнесе. Ведь, прилетая в Приморье из другого региона за новой иномаркой, люди тратят свои деньги и на знакомство с дальневосточной столицей.
Андрей Андрейченко, руководитель комитета по продовольственной политике Заксобрания Приморского края:
"Он останавливается в отеле, он ест в кафе, он тратит здесь деньги. И мы видим этих людей. Если утильсбор будет повышен на миллионы, то эти люди просто не будут прилетать. Они не прилетят, не снимут гостиницу, не поедят в кафе не купят какую-то сувенирную продукцию. То есть не будут оставлять здесь деньги, не будут развивать наш малый и средний бизнес".
Пока же поток иномарок в Приморье не иссякает. С начала года Владивостокская таможня оформила более 130 тысяч автомобилей, ввезенных для личного пользования.
Ася Рощина, главный государственный таможенный инспектор по связям с общественностью Владивостокской таможни:
"Из них большую часть занимают транспортные средства старше трех лет. Самый маленький процент занимают электромобили — это порядка полутора тысяч".
Утильсбор ввели в России в 2012 году. Тогда он распространялся только на импортные автомобили, но позже стал обязательным и для отечественного автопрома.
Юлия Егорова, Платон Волков, "Вести: Приморье"