ВОЛГОГРАД. Грандиозный инженерный гидротехнический комплекс, Волго-Донской судоходный канал им. В.И. Ленина, отмечает 71-ю годовщину со дня ввода в эксплуатацию. Вступивший в строй 27 июля 1952 года он уже более семи десятилетий верой и правдой служит России.
Первые попытки соединить судоходным каналом Волгу и Дон предпринял турецкий султан Селим II еще в XVI веке. Позднее, аналогичный проект решил осуществить Петр I. Землекопы уже приступили к работе, но строительство было прекращено из-за войны со Швецией.
Третья и успешная попытка создания канала предпринята в эпоху СССР. Весной 1943 года в разрушенный Сталинград вместе с первыми строителями пришли геологи и гидростроители. В 1948 году был завершен проект строительства канала, выполненный институтом «Гидропроект» под руководством С.Я. Жука.
Масштабы работ и сегодня, спустя десятилетия, поражают воображение. Создание Волго-Донского комплекса уникальных гидротехнических сооружений вошло в историю как одна из самых грандиозных строек минувшего века, по масштабам не уступающая строительству Панамского и Суэцкого каналов. Но если на осуществление каждого из этих международных проектов ушли десятилетия, то на ввод в эксплуатацию ВДСК потребовалось всего три с половиной года. За время строительства было перемещено 174 млн м3 земли, уложено 3 млн м3 бетона и железобетона, закреплено откосов сооружений на площади 2,9 млн м2. Смонтировано около 60 тыс. тонн металлоконструкций и оборудования.
Для выполнения такого объема работ было использовано 8000 машин и механизмов отечественного производства. Стройка была всенародной. 2000 предприятий выполняли заказы для строительства канала, а непосредственно в строительстве участвовало более 1 млн человек.
Волго-Дон стал настоящим испытательным полигоном новинок отечественной науки и техники. По степени механизации Волго-Дон превзошел все предшествующие гидротехнические сооружения. Бетонные работы здесь были механизированы на 100%, земляные работы — на 98% (на строительстве канала имени Москвы — на 45%).
На строительстве ВДСК впервые работал гигантский землеройный агрегат — шагающий экскаватор ЭШ — 14/65, изготовленный на Уральском машиностроительном заводе, с емкостью ковша 14 мЗ. Для борьбы с грунтовыми водами впервые были использованы иглофильтровые установки. И это не единственные примеры того, что люди самых разных профессий вложили свой труд и знания в Волго-Дон.
На Волго-Донском судоходном канале, протяженностью 101 км, возведено 96 гидротехнических сооружений: 13 судоходных шлюзов, 22 судоходных канала, 3 насосные станции, 3 плотины, 17 дамб, 2 аварийно-ремонтных заграждения, 2 паромные переправы, 6 остановочных пунктов и др.
Одновременно сооружался Цимлянский гидроузел на реке Дон. В его состав вошли 14-й и 15-й шлюзы, две дамбы, 13-километровая плотина и гидроэлектростанция мощностью 160 тыс. кВт.
Сегодня ФБУ «Администрация «Волго-Дон» обслуживает 2187,5 км водных путей, расположенных в Волгоградской, Ростовской, Воронежской, Липецкой областях, Краснодарском крае, Республике Адыгея. На них построено и эксплуатируются 132 гидротехнических сооружения, в т.ч. 22 судоходных шлюза, 3 насосные станции, 26 судоходных каналов, 20 плотин и дамб, 2 аварийно-ремонтных заграждения, межшлюзовая ГЭС, а также 21 объект связи и более 60 объектов энергетического хозяйства.
Для выполнения комплекса путевых работ, обслуживания и ремонта гидротехнических сооружений в учреждении эксплуатируется 105 ед. технического флота различного назначений.
В состав ФБУ «Администрация «Волго-Дон» находятся 8 филиалов, где трудятся более 1700 человек.
За первое полугодие 2023 года по Волго-Донскому бассейну пропущено более 3000 судов, выполнено свыше 22000 шлюзований, перевезено 3,98 млн т грузов, в том числе 1,62 млн т нефтепродуктов.
Проведено 7 регулярных обследований сооружений, входящих в состав Воронежского гидроузла, Николаевского гидроузла, Цимлянского гидроузла №15, Береславского гидроузла, Мариновского гидроузла №12, Гидроузла №7, Гидроузла №1, для дальнейшей разработки деклараций безопасности.
Основное направление в работе ФБУ «Администрация «Волго-Дон» - обеспечение безопасного судоходства на водных путях и бесперебойной работы расположенных на них гидротехнических сооружений.
Для безаварийной работы ГТС Волго-Дона в короткий межнавигационный период (3,5 месяца) выполняются значительные объемы работ по плановому капитальному и текущему ремонту.
Администрация «Волго-Дон» поэтапно реализует мероприятия подпрограммы «Морской и речной транспорт» государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» по реализации комплексного проекта реконструкции объектов ВДСК.
На данный момент в рамках подпрограммы:
Сданы в эксплуатацию 13 законченных реконструкцией объектов.
В стадии реализации –2 объекта.
В период 2024-2027гг. планируется к реконструкции 8 объектов.
Проводится плановая работа по обеспечению гидросооружений техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.
Для обеспечения круглосуточного судоходства канал оснащен системой оперативной связи и средствами навигационного ограждения судового хода. Создана единая автоматизированная информационно-управляющая система диспетчеризации и мониторинга состояния сооружений.
Большое внимание учреждение уделяет поддержанию здорового образа жизни и спортивной активности своих работников. Ежегодно проводятся различные соревнования между филиалами, по мини-футболу, теннису, волейболу, боулингу, стрельбе, способствующие пропаганде здорового образа жизни и привлечения работников и членов их семей к регулярным занятиям физкультурой и спортом. Ведется активная культурно-массовая работа: организуются посещения театров и концертных залов, экскурсионные поездки.
Волго-Донской комплекс сооружений — это уникальный архитектурный ансамбль.
Канал сооружен в местах, где во время Гражданской и Великой Отечественной войн проходили исторические сражения за Царицын-Сталинград. Обе темы отражены в оформлении практически всех сооружений канала: Триумфальных арок, воздвигнутых на входных шлюзах, а также Монументах и барельефах.
Сегодня гидротехнические сооружения Волго-Донского комплекса признаны архитектурным памятником Волгоградской области, привлекают и радуют тысячи любителей водного и круизного туризма.