Крабов еще год назад поставляли в Америку. Теперь, после закрытия рынка, рыбную продукцию экспортируют в страны АТР. Сразу семь судов прошли по Севморпути в минувшем году, об этом заявили участники семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов», который организовал и проводит сегодня РЖД-Партнер.
Сразу семь судов ГК «Антей» при поддержке «Атомфлота» и «Дальрефтранса» доставили еще живого краба из Баренцева моря в Приморье по Северному морскому пути, чтобы потом перепродать его на целевых рынках юго-восточной Азии. О развороте скоропортящейся продукции на восток рассказывает Михаил Синев, президент АСОРПС.
«Такой маршрут транспортировки краба с Севера на Дальний Восток и далее в Китай использовался впервые. Если говорить в целом по рынку, то в сегменте перевозок продуктов питания произошли большие изменения», – говорит М. Синев.
В направлении портового Китая российские операторы оперативно перешли на интермодальные схемы перевозок через Владивосток, добавляет он. Сразу несколько новых морских линий открылось с начала 2023 года. Например, линия из северо-западных портов в Китай и обратно, а также из Санкт-Петербурга через Суэцкий канал.
Сейчас у всех игроков есть большая заинтересованность в расширении перечня таких маршрутов и сервисов. Эксперт привел статистику за прошлый год: в 2022 году перевезено 7,6 млн. тонн скоропортящихся грузов во всех видах подвижного состава и контейнеров по всем направлениям перевозок, рост к уровню 2021-го – почти 22%. Тенденция роста сохраняется и в 2023 году.