Гран При Бельгии: Превью этапа

Обычно бельгийский этап открывал вторую часть сезона, а сейчас завершает первую – из Спа руководители команд и гонщики разъедутся по морям и океанам, а персонал, вернув машины на базы, уйдёт в обязательный по регламенту двухнедельный отпуск, получив возможность повидаться с близкими. Прошлый перерыв у них был на рождественские и новогодние праздники – это шоу не останавливается.

Расстановка сил настолько очевидна, что не будем её обсуждать. Двенадцать побед одной команды подряд – такого в Формуле 1 ещё не было. Уже во второй гонке после летнего перерыва, в Монце, Red Bull Racing может досрочно выиграть Кубок конструкторов.

Остальные команды продолжают борьбу, но после каникул и они завершат доработку, чтобы сосредоточиться на машинах следующего года – в условиях ограниченного бюджета готовить новинки просто нет смысла. Большинство новых решений команды будут тестировать для подготовки к сезону 2024 года.

В этом году уик-энд в Спа пройдёт с субботним спринтом. Это развлечёт болельщиков, хотя бельгийский этап и так не бывает скучным. Логично добавлять спринт к этапам вроде Сингапура или Абу-Даби, где по ходу гонок почти ничего не происходит. Вероятно, спринт в Спа связан с оценкой коммерческих перспектив перед возможным продлением контракта, с чем могут возникнуть проблемы.

Проблемы с контрактом – чисто финансовые, хотя этап собирал по 250 тысяч зрителей за уик-энд и на этой неделе трибуны вновь будут заполнены. К сожалению, средств от продажи билетов не хватает на выплаты FOM. По сравнению с этапами на Ближнем Востоке европейские трассы крайне бедны.

Удивительная получилась история с возвращением Даниэля Риккардо в семью Red Bull. Сначала после расставания с McLaren он получил солидную денежную компенсацию за сезон 2023 года, который должен был проехать по расторгнутому командой контракту. Почти сразу австралиец подписал контракт резервного пилота с Red Bull, поучаствовал в нескольких мероприятиях, а сейчас заменил Ника де Вриза в AlphaTauri.

Руководитель AlphaTauri Франц Тост не раз повторял, что гонщику требуется как минимум два года, чтобы освоиться в Формуле 1. Де Вризу дали всего десять Гран При – и выставили за дверь, не дав проехать даже домашний Гран При Нидерландов, который продолжит сезон после летнего перерыва.

Решение вполне в духе Хельмута Марко, который легко расстаётся с гонщиками – и порой неожиданно их возвращает, но всё же статус молодёжной команды с обилием молодых пилотов несколько пошатнулся. Почему было не взять кого-то из программы, ведь команда всё равно доезжает сезон, являясь очевидным аутсайдером. Видимо, дело в скорой продаже, где сделка может зависеть от места в Кубке конструкторов. Или для того, чтобы подготовить замену для Переса в следующем году. Для этого и понадобился Риккардо.

По ходу уик-энда в Спа много будут говорить о недавней гибели юного Дилано ван'т Хоффа во время дождевой гонки серии FRECA.

Причина как всегда в сочетании факторов. Рестарт под дождём с обилием брызг. Машину голландца развернуло и в неё на большой скорости врезался Адам Фицджеральд. В 2019-м почти на том же участке в схожей ситуации погиб гонщик Формулы 2 Антуан Юбер.

Вероятно, в Спа просто не нужно гоняться под дождём, как по сути отменили гонку Формулы 1 в 2021-м, когда официально гонщики проехали только один круг. Но гонки поддержки занимают зрителей в паузах между основными событиями – и поэтому строго ограничены по времени. А провести их надо, поскольку спортсмены или их спонсоры оплачивают участие. И тут всё же дело не в Спа, а в строгом контроле за соблюдением безопасности со стороны FIA.