Восемьсот миллионов километров туда и обратно без дозаправок. Новый транспортно-энергетический модуль будет работать на ядерном топливе. Его цель - доставлять тяжелую научную аппаратуру, скажем, на Юпитер. Но пока космический корабль существует только на бумаге.
Еще одна задача отечественного ракетостроения - российская орбитальная станция. Она станет современным аналогом МКС. Срок службы - больше, дополнительные модули для исследований и целая система мониторинга земной поверхности. Вот только себестоимость надо уменьшить. Но для этого нужны дополнительные вложения в науку.
«Вообще, я считаю, что это приоритет развития Академии наук, когда они находятся с отраслями, совместные исследования, это совершенно другое понимание финансирования в целом... В этом смысле мы планируем обсудить принятие закона о технологических платформах», - сказал заместитель председателя Комитета СФ по бюджету и финансовым рынкам Андрей Епишин.
Как занять лидирующую позицию в воздухе и за пределами Земли обсуждали на Евразийском аэрокосмическом конгрессе. Главы космических и авиастроительных компаний поделились своими разработками и проблемами в отрасли.
«Стратегически российский авиапром должен стать в евразийском сообществе некой политической силой, которая предложит альтернативные ходы, в том числе влияющие на транспортную отрасль и вопросы безопасности», - отметил заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров.
Участники конгресса считают, что полностью перейти на серийное производство орбитальных спутников и отечественных самолетов удастся к 2030 году. Это позволит нашей стране занять лидирующую позицию в и обеспечить себе полный технологический суверенитет.