Благодаря объявленному президентом России курсу на Восток Приморье, как и весь Дальний Восток оказалось в эпицентре новой внешнеэкономической политики страны и ее бурного развития в этом направлении. Регион, исторически имеющий тесные связи со странами АТР, получил мощный стимул к развитию и стал важным шлюзом между Россией и восточной частью мирового сообщества. К чему это привело, и каковы дальнейшие перспективы? Рассказывает ИА PrimaMedia.
Что есть сегодня
Определенные географические и уже налаженные связи Приморья с Китаем, Японией, Южной Кореей и другими странами Азии, а также специализация Приморья в сферах логистики и торговли стали весьма благодатной почвой для всероссийского поворота на Восток. Развитие в восточном направлении для региона и всего Дальнего Востока крайне важным и перспективным считает профессор и доктор экономических наук Александр Латкин.
"Не зря ведь президент Владимир Владимирович Путин поставил задачу направить вектор развития на Дальний Восток. И никуда от этого не деться — завтра мы всё равно должны будем интегрироваться в АТР, это самый перспективный потенциал развития Дальнего Востока и его столицы", — считает эксперт.
Вместе с тем, как Россия устремила свой взор на Восток, под внимание попало и Приморье. Новая восточная политика страны принесла в регион растущие бюджеты, крупные инвестиции, увеличение товарооборота как по линии железных дорог, так и в рамках портов, что вследствие привело к увеличению числа рабочих мест. Словесные заявления подтверждаются и цифрами. В 2022 году валовый региональный продукт Приморья вырос на 15%. Ожидается, что рост в 2023 году составит около 6%.
Для эффективного использования того потенциала, который заложен в сотрудничестве Дальнего Востока и стран АТР, важно, чтобы регион был готов к глобальным изменениям в том числе и в плоскости транспортной и логистической инфраструктуры. Благодаря пониманию важности этих процессов со стороны федеральных и региональных властей, а также перенаправлению финансовых потоков со внешних направлений на внутренние, это становится возможным. На текущий момент наиболее крупные проекты реализуются как раз в этих направлениях.
Вместе с поворотом на Восток возросла значимость портов Приморья и международных транспортных коридоров Приморье-1 и Приморье-2. Введение в эксплуатацию летом 2023 года новой трассы в сторону Находки, соединившей транспортные коридоры Приморье-1 и Приморье-2 с русско-китайской границей и портами края, стало еще одним стимулом к развитию региона.
В июне 2022 года была запущено движение по первому трансграничному российско-китайскому автомобильному мосту Благовещенск-Хэйхэ через реку Амур. Общая протяженность перехода составила около 20 километров, включая шесть км дороги в Китае и 13 км подъездных путей со стороны России. В ноябре 2022 года открылся первый трансграничный железнодорожный мост между Россией и Китаем. Он прошел через Амур и соединил село Нижнеленинское и город Тунцзян в китайской провинции Хэйлунцзян. В настоящее время рассматриваются возможности строительства новых мостовых переходов между дружественными странами.
Азиатский ветер в приморских парусах: как поворот на Восток отражается на регионе. Фото: ИА PrimaMedia
С 2022 года объемы железнодорожных грузоперевозок на Восток стали превышать объемы на западном направлении. Как сообщал замглавы РЖД Алексей Шило, в прошлом году был зафиксирован максимальный объём грузов в направлении железных дорог Восточного полигона за всю историю.
Постепенно восстанавливается после пандемии и геополитической нестабильности туристическое взаимодействие Приморья и стран АТР. Драйвером послужило, конечно, межправительственное соглашение России и Китая о безвизовых поездках туристических групп.
Курс на Восток создает простор и для предпринимателей региона, считает вице-президент Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства "Опоры России" Виталий Гуменюк.
"Приморье занимает уникальное экономико-географическое положение, и мы обязаны этим пользоваться. У нас есть уникальный шанс находиться в авангарде "курса на Восток", о котором говорят президент, правительство и губернатор. Недаром в последние годы в Приморье наблюдается как рост числа предпринимателей, так и рост отчисления налогов. Каждый четвертый предприниматель Дальнего Востока — из Приморья", — говорит Виталий Гуменюк.
О будущем
Глобальные инвестиционные проекты в рамках поворота на Восток начинают реализовываться в Приморье уже сегодня. Один из них — транспортно-логистический центр "Артем", который обещает стать самым крупным сухим портом в России. Он позволит обеспечивать обслуживание растущих контейнерных потоков на самом высоком мировом уровне. Объемы инвестиций в проект составляют более 15 млрд рублей, а запуск запланирован в рамках ВЭФ-2014.
В Приморье ведется активно проектирование и строительство новых портов: Суходол, Вера, Аврора, Коулстар. Их общий объем грузооборота составит до 100 млн тонн. Вместе с сухими портами общий объем грузов достигнет отметки в 300 млн тонн.
Угольный терминал в Приморье. Фото: ИА PrimaMedia
Одним из крупнейших проектов России на восточном направлении является новый дальневосточный участок действующего газопровода "Сахалин — Хабаровск — Владивосток". Трансграничный отвод газопровода протяженностью около 25 км пройдет через реку Уссури в районе Дальнереченска (Россия) и Хулиня (Китай). Ожидается, что с выходом "дальневосточного маршрута" на полную мощность поставки российского газа в Китай вырастут на 10 млрд кубометров в год до 48 млрд кубометров в год.
Одним из самых существенных следствий восточной политики страны для Приморья может стать создание Международной территории опережающего развития (МТОР) на острове Русском.
Несмотря на то, что многое уже сделано, еще больше масштабных проектов в рамках поворота России на Восток для Приморья еще впереди.
"Практика показала, что несмотря на внешнее давление Приморский край не просто живет (или выживает), но активно развивается. Драйвером и залогом для этого выступают стабильные отношения с экономиками Северо— и Юго-Восточной Азии. Спасибо "партнерам", которые своими действиями продемонстрировали: жизнь и перспективы за пределами выстроенной коллективным Западом системы есть", — говорит руководитель представительства МИД РФ во Владивостоке Андрей Броварец.
Напомним, поворот на Восток — внешнеполитическая стратегия России начала XXI века, связанная с переориентацией на сотрудничество со странами Азии и отказом от попытки интегрироваться в евроатлантическую систему. Особенно актуализировалась в последние несколько лет. Курс на Восток ставит целью достичь уверенной позиции в АТР, сбалансировать в нем внешнюю торговлю и скомпенсировать влияние экономических санкций со стороны Запада.
Стоит отметить, что Россия не в первый раз обращает свой взор на Восток. Так в 1986 году Михаил Горбачев озвучил эту идею в своей речи во Владивостоке, однако реальных действий в этом направлении не последовало. Осознание, что интересы безопасности страны игнорируются Западом, что требует собледения баланса сил против гегемонии США пришло в начале 1990-х годов. После развала СССР у России еще не было достаточных сил, но уже в 2007 году страна решительно выступила против однополярного мира и начала политику усиления Дальнего Востока посредством федеральных целевых программ, саммита АТЭС-2012, создания и деятельности Минэкономразвития.