Сверхпрочный алюминий для самолётов. Красноярские учёные запустили производство специального сплава для авиации. Этот металл легче аналогов. Как получилось добиться такого результата?
Алюминий неспешно стекает в специальную форму – так называемую изложницу. Этот металл готовят для авиации. Поэтому химический состав изменён: в сплав добавляют железо, магний или цинк.
Максим Хацаюк, завкафедрой электротехники СФУ: «Мы сохраняем все преимущества алюминия — это вес. Но при этом увеличиваем физико-механические свойства. Если проще говоря, это прочность».
Эти параметры идеально подходят для сфер машиностроения, где вес имеет значение. Металл станет клёпками для самолёта или же новой электропроводкой. Такие материалы облегчат лайнер, как следствие увеличится грузоподъёмность. Однако на этом этапе слиток не попадает в цех заказчиков. Алюминий ещё раз расплавят в не менее важном аппарате.
Из лотка дозатора попадает в сердце установки — электромагнитный кристаллизатор. Здесь жидкий металл обжимает электромагнитное поле. А вода и форма превращает его в проволоку. Подглядеть технологию невозможно. Чтобы не покупать оборудование за границей, красноярские умы погрузились в математическое моделирование.
Эдуард Винтер, научно-педагогический работник кафедры электротехники СФУ: «Теоретически расчётным путём определить рабочие режимы, рабочие параметры установки. Исследовать особенности технологии. Посмотреть, как будет вести себя технология с экспериментальными сплавами».
Такой сплав не создают крупные заводы, его невозможно получить традиционными методами литья. Только с помощью порошковой металлургии, что в разы дороже. Кроме того, готовый алюминий проходит испытания на прочность и не только.
Образцы слитка из цеха попадают в лабораторию. Химический состав проверяют на спектрометре. Результаты выводятся на монитор компьютера. И если они не соответствуют стандарту, материалы отдают на доработку.
Но авиационный алюминий специалисты называют полуфабрикатом. Уже на заводе машиностроители найдут ему нужное применение.