Гидроузел условно состоит из трех основных частей: плотина, шлюзы для прохода судов и рыбоходно-нерестовый канал.
Главная водная магистраль региона с каждым годом становится все маловоднее, а самым напряженным участком называют Нижний Дон. Там регулярно вводятся ограничения на полную загрузку судов. Это связано с невозможностью преодолевать перекаты во время маловодья. Изменить положение призван Багаевский гидроузел.
Текст сюжета информационной программы «Вести. Дон»:
На самой крупной стройплощадке региона уже просматриваются контуры будущих сооружений. Багаевский гидроузел условно состоит из трех основных частей: плотина, шлюзы для прохода судов и рыбоходно-нерестовый канал. На всех объектах идет активное строительство.
Денис Ахаев, заместитель генерального директора ФКУ «Ространсмодернизция»: «Площадь застройки порядка 800 гектаров, объекты разбросаны. Долго шел процесс именно подготовительных работ. Но на сегодня он уже полностью выполнен. И работы разворачиваются в полном объеме».
С ходом второго, основного этапа строительства знакомятся члены Совета Федерации. Это рабочая группа, которая мониторит реализацию плана мероприятий по оздоровлению и развитию водохозяйственного комплекса реки Дон. Багаевский гидроузел в этой дорожной карте — важный пункт.
Андрей Яцкин, первый заместитель председателя Совета Федерации Федерального собрания РФ: «Это ключевое мероприятие позволяет, во-первых, водность донской экосистемы увеличить. Не секрет, что Дон сейчас питает и новые регионы. Безусловно, вовремя завершение строительства Багаевского гидроузла является приоритетной задачей».
Это наиболее дорогое и трудоемкое, но далеко не единственное мероприятие. Оздоровление реки Дон — многосоставной план, затрагивающий весь огромный водохозяйтсвенный комплекс. Ремонт и модернизация гидротехнических сооружений — на трех из восьми эта работа уже проведена. Расчистка рек, в том числе малых. Например, начали углублять русло Ольховой и подготовили проект для речки Черной.
Виктор Гончаров, первый заместитель губернатора Ростовской области: «Второй вопрос — это уменьшение антропогенной нагрузки. Это строительство очистных сооружений, порядка 27 млрд рублей. Большой вопрос — это восстановление биологического разнообразия».
То есть, в этот план включена поддержка предприятий, занимающихся разведением рыбы. На реконструкцию трех крупных донских рыбозоводов, которые будут пополнять биоразнообразие нашей главной водной артерии, в ближайшие шесть лет потратят миллиард рублей. Кстати, Багаевский гидроузел так же имеет огромное значение для увеличения популяций водных обитателей. Строящийся рыбоходно-нерестовый канал по своей производительности будет втрое превышать все современные показатели. Впрочем, главная задача, которую решает будущее гидросооружение все- таки транспортно-логистическая. Именно этот комплекс обеспечит надежное и безопасное судоходство крупнотоннажного флота на Нижнем Дону.
Дмитрий Лебедев, генеральный директор АО «Стройтрансгаз»: «В истории России последнего времени такого проекта не было. Конечно, это требует особого отношения всех участников — и заказчика, и генподрядчика, и государственных органов».
Строительная готовность объекта на этот момент чуть более 20%. Но именно сейчас, после всех предварительных работ, набран необходимый темп по возведению и шлюзов — судоходного и рыбопропускного, и плотин — водосбросной и земляной, и рыбоходно- нерестового канала. Строительство основных сооружений Багаевского гидроузла планируют завершить к декабрю будущего года.