ФОТО: Андрея Лисовского / СИМ в большом городе: когда надо быстро, минуя пробки, доехать до работы
С наступлением тепла многие россияне стали чаще использовать манёвренные, практически бесшумные и модные девайсы для передвижения: электросамокаты, гироскутеры и моноколёса. С 1 марта 2023 года они, наконец, обрели правовой статус и теперь объединены одним понятием - средства индивидуальной мобильности. Под этот популярный среди горожан вид транспорта скорректированы и Правила дорожного движения. Станет ли его использование более безопасным? Давайте разбираться.
Бесшумные убийцы
В Москве и городах-миллионниках стараются развивать удобный вид передвижения, благодаря которому разгружается общественный транспорт. Электросамокаты сегодня доступны для аренды в многочисленных сервисах, они облегчили работу сотрудников служб доставки. Люди, предпочитая средства индивидуальной мобильности (СИМ), стали реже пользоваться такси и личными автомобилями, что важно для экологии. Однако есть и обратная сторона медали: моторизованные участники движения являются источниками повышенной опасности для пешеходов.
Электросамокаты лихо проносятся по тротуару, пугая прохожих неожиданными манёврами. Они двигаются быстро и почти бесшумно. При этом могут нанести человеку сильный удар. Не спасёт и экстренное торможение. Как показал эксперимент на базе подмосковного научно-исследовательского автомобильного института, при скорости 20-25 километров в час самокат, естественно, не останавливается как вкопанный, а по инерции проезжает ещё примерно три метра в зависимости от того, сухое покрытие или мокрое. Более мощные могут разгоняться и до 50 километров в час и выше! Представьте, что в вас или ребёнка на «всех парах» врезается примерно сто килограммов железа! Столкновение, скорее всего, будет фатальным.
- Я просто шла по тротуару, вдруг сильный толчок сзади, - поделилась в соцсетях своей историей 40-летняя жительница Екатеринбурга. - Резко упала, ударившись лбом об асфальт. Почувствовала сильную боль в руке, оказалось - перелом. Девушка на электросамокате, сбившая меня, помогла встать и вызвала скорую. Теперь из-за травмы не могу заниматься любимым делом - художественной вышивкой, так как пальцы потеряли подвижность. Хотела подать на виновницу ДТП в суд. Но адвокаты сказали, что толку не будет: она ехала со скоростью не выше 20 километров в час.
В апреле этого года в Северной столице скончался актёр «Убойной силы» и «Улиц разбитых фонарей» Вадим Волков. Причина смерти звезды криминальных сериалов - наезд электросамоката. Очевидцы утверждают, что молодой человек на СИМ был пьян.
В июле 2021-го в Москве погиб Иван Пигарев - известный учёный, доктор биологических наук, автор висцеральной теории сна, приходившийся правнуком Фёдору Тютчеву. Для своих 80 лет профессор был в отличной физической форме во многом благодаря тому, что передвигался на велосипеде. В тот день он направлялся на двухколёсном транспорте в Институт проблем передачи информации РАН, где работал с самого основания. В районе набережной Воробьёвых гор мужчина на электросамокате, двигаясь навстречу, сбил учёного. Травма для пожилого человека оказалась смертельной. Сила удара была такой, что в больницу увезли и самокатчика, которому оказали медицинскую помощь.
В начале мая в детское нейрохирургическое отделение сургутской травмбольницы поступил четырёхлетний мальчик, серьёзно пострадавший от удара электросамокатом. На тротуаре в маленького пешехода на скорости врезался подросток, управлявший этим двухколёсным транспортным средством. Малыша с травмой головы в срочном порядке прооперировали, устранив опасные последствия вдавленного перелома черепа. К счастью, на следующий день мальчик пришёл в сознание и смог самостоятельно дышать. Но лечение предстоит длительное.
В июне 2022-го после столкновения с электросамокатом в Москве скончалась 83-летняя женщина. По той же причине с территории ВДНХ с сотрясением, переломом лобной кости и ключицы госпитализировали пятилетнюю девочку.
Это только резонансные случаи за последнее время, о которых написали в СМИ! А сколько «неучтённых» пешеходов с травмами различной тяжести, можно только догадываться.
Эх, прокачусь!
Серьёзные увечья также получают взрослые и дети, управляющие СИМ. Есть и смертельные случаи. В июле прошлого года в Петербурге погиб мужчина: неудачно упал с электросамоката, ударившись головой об асфальт. Местные жители отмечают: из-за плохого состояния дороги в этом месте он попал в одну из многочисленных выбоин, что и спровоцировало трагическое происшествие.
Семья Устиновых из Новосибирска пытается поставить на ноги свою 22-летнюю дочь. Летом прошлого года поздним вечером Анастасия вместе со знакомой возвращалась с работы. Девушки решили взять в аренду электросамокаты, чтобы сэкономить на такси. Ехали со скоростью около 13 километров в час. Однако в темноте Настя не увидела препятствие - врезалась в ограждение и ударилась головой о дерево. Результатом тяжелейшей травмы стала кома, множественные неврологические нарушения, инвалидность. Близкие надеются, что специальные занятия помогут хотя бы частично восстановить утраченные функции и навыки. Сейчас на это уходят все семейные доходы.
А врачи в Петербурге провели операцию, которая казалась невероятной, - сшили девушке печень, буквально разорвавшуюся пополам после падения с девайса!
- Врезалась в первый поребрик и уже отскочила от самоката на второй животом. Боль была буквально секундная, потом я потеряла сознание, - рассказывает 24-летняя Альбина. Экстренную помощь пострадавшей оказали в Мариинской больнице, хирурги сделали ювелирную операцию, пациентка не осталась инвалидом. В то же лечебное учреждение, где спасли девушку, каждый день поступают порядка пяти самокатчиков и каждую неделю - один сложный случай. Среди пострадавших немало детей.
Так, в середине июля прошлого года в Воронеже дети 9 и 11 лет ехали на электросамокате по проезжей части. Причём «за рулём» СИМ был младший ребёнок. При выезде со второстепенной дороги на главную мальчик не пропустил автомобиль. Двухколёсное транспортное средство врезалось в машину. 11-летний школьник скончался в больнице, девятилетний получил тяжёлые травмы.
Многие бывают свидетелями того, как молодые мамы ездят на самокатах с совсем маленькими детьми: один ребёнок стоит впереди, упираясь лбом в рулевую стойку, второй в «кенгуру» за спиной. Жуткое зрелище.
В Татарстане осудили 35-летнюю женщину, которая поехала кататься на электросамокате вместе с годовалым сыном, прикрепив его к груди при помощи приспособления для переноски детей. Родительница не справилась с управлением и упала на асфальт. В результате происшествия младенец получил серьёзную травму головы. За причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности женщина стала фигуранткой уголовного дела. Суд приговорили её к штрафу в размере пяти тысяч рублей.
Тревожная тенденция
В целях получения достоверных данных о состоянии дорожно-транспортной аварийности с участием электрических средств передвижения малой мощности ФКУ «Научный центр безопасности дорожного движения МВД России» проанализированы сведения, содержащиеся в информационной системе Госавтоинспекции. Согласно обзору специалистов, в 2022-м зарегистрировано 941 ДТП с участием СИМ, что на 40 % больше, чем в предыдущем году. Погибли 19 (-5 %) человек, в том числе двое несовершеннолетних в возрасте до 16 лет. Ранения получили 976 (+38, 6 %) граждан, среди них 192 ребёнка в возрасте до 16 лет.
Наряду с растущей популярностью этих средств передвижения в городских агломерациях развиваются сервисы их краткосрочной аренды. Например, по данным мэрии Москвы, в столице прокатом электросамокатов пользуются полтора миллиона человек. Неудивительно, что в треть ДТП (32 %) попадали арендованные СИМ. Большинство (77 %) аварий и погибших (68 %) в происшествиях с участием СИМ зарегистрировано в светлое время суток. Треть пострадавших (33 %) составляют лица в возрасте до 20 лет.
Пользователи СИМ, попавшие в дорожные происшествия, в 5 % случаев имели признаки опьянения. По такому относительному показателю они опережают велосипедистов и пешеходов, однако заметно отстают от нетрезвых водителей мототранспорта (кроме мопедов с электродвигателем).
В 2022 году сотрудниками ГУОБДД МВД России зафиксировано 129 происшествий с пострадавшими, в которых участвовали СИМ, не включённые в официальную статистическую информацию. В этих ДТП погибли пять человек и 124 получили ранения.
В соответствии с проведённым анализом специалисты Научного центра безопасности дорожного движения МВД России констатировали: аварийность с участием пользователей СИМ имеет прогрессивную динамику.
В связи с этим можно предположить, что улично-дорожная сеть населённых пунктов в большинстве случаев не готова к появлению новой категории участников дорожного движения.
Мобильность - в законе
Минтрансом ещё в 2019 году были подготовлены поправки в ПДД, определяющие место СИМ в мире транспорта и пешеходов. С тех пор они претерпели четыре редакции. И с 1 марта 2023-го изменения вступили в силу. В Правилах дорожного движения прописали, каким образом можно пользоваться ставшими столь популярными электросамокатами, моноколёсами и другими устройствами, движение которых до этого времени никак не регулировалось, но часто становилось причиной ряда проблем. Помимо их классификации как средств индивидуальной мобильности, упорядочили использование различными возрастными категориями, а также градировали разрешённые места передвижения в зависимости от массы и максимальной скорости таких устройств.
Согласно новым правилам дети до 14 лет могут передвигаться на девайсах по тротуарам, пешеходным и велодорожкам. Несовершеннолетние до семи лет - в сопровождении взрослых. Старше 14 лет - только по велодорожкам. Но при условии, что вес этого транспорта не превышает 35 кг и он движется со скоростью не более 25 километров в час.
Если нет ни велодорожек, ни тротуаров, то можно ехать по обочинам при тех же условиях. Также разрешено движение по краю проезжей части. Но только для устройств, на которых есть тормоза, задний красный фонарь и передняя фара. Здесь вес СИМ не ограничен. Важно, что ехать они могут только по краю той дороги, где скорость движения ограничена 60 километрами в час и разрешено движение велосипедов. Очевидно, что моноколёса, а также сигвеи и гироскутеры, которые тормозят за счёт переноса центра тяжести, не могут выезжать на проезжую часть.
Также поправками в ПДД введены новые знаки, запрещающие движение на СИМ. Кроме того, использующие их лица должны руководствоваться сигналами светофора: в виде силуэта пешехода - при движении по тротуару, пешеходной дорожке; в виде силуэта велосипеда - при движении по велосипедной, велопешеходной дорожкам, полосе для велосипедистов.
К тем, кто пренебрёг правилами для СИМ, будет применяться статья 12. 29 КоАП «Нарушение ПДД пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения». Штраф - 800 рублей или 1, 5 тысячи рублей, если нарушение совершено в пьяном виде.
Инспектор на тротуаре?
Предполагается, что наличие чётких правил и ответственности за их несоблюдение дисциплинирует участников дорожного движения в этом сегменте и значительно повысит безопасность пешеходов. Остаётся вопрос: как это всё будет контролироваться? Ведь регистрационных знаков данные устройства не имеют, есть проблемы и по возмещению вреда: пострадавшему пешеходу очень сложно получить компенсацию ущерба. Если человек на СИМ скрылся, то найти его довольно сложно.
Функции контроля в значительной степени возложили на камеры видеонаблюдения. Ведь инспектора ДПС с радаром на тротуаре не поставишь!
На местах городские власти пытаются решить проблему ограничениями. Например, в Санкт - Петербурге скорость передвижения на самокатах возможна до 20 километров в час. Разогнаться здесь не получится технически. Срабатывает контроллер, и двухколёсное транспортное средство само замедляется. Меры приняли после серии аварий с участием СИМ.
В Москве уже больше 130 «медленных зон», и мэрия планирует увеличивать их количество в парках, скверах, а также на оживлённых улицах. На указанных участках скорость арендных электросамокатов будет автоматически снижена до 5-15 километров в час. В столице изменили и правила проката этого транспорта: аренда несовершеннолетними запрещена, как и езда на СИМ вдвоём.
Тем временем пешеходы единым фронтом выступают против этих устройств на тротуарах. Многие считают: электросамокаты и другие СИМ можно использовать только на специально оборудованных территориях, например, в парках.
Очевидно, что нужен комплексный подход к регулированию применения СИМ. Он должен включать в себя и упорядочивание движения, и обучение детей, и создание пропагандистских материалов. Поэтому помимо поправок к ПДД, по мнению некоторых экспертов, необходимо внедрять в школьную программу основы безопасного пользования велосипедами и самокатами, поскольку они получили такое распространение, - по аналогии с лыжами на физкультуре.
В столице ещё в июле 2022 года запустили образовательную программу для пользователей электросамокатов «Включи режим безопасности». Она предполагает теоретическую часть с лекциями, а также практическую - интерактивные тренажёры и прохождение квестов в городе. Также в Москве планируют оборудовать площадку, где воссоздадут ситуации, в которые могут попасть люди на самокатах. Таким образом можно научиться правильно реагировать на подобные случаи в реальной жизни.
На дорогу для движения в одном потоке с машинами допустят СИМ с тормозами, светоотражателями, фарой и фонарём, а также звуковым сигналом. Специалисты Минпромторга России предлагают «прошивать» ограничитель скорости уже при ввозе устройств в страну.
***
В Петербурге во время движения взорвался электросамокат. Как отмечают местные СМИ, мужчина, который на нём ехал, получил ожог почти 20 % тела: травмированы ноги, спина, ягодицы. Пострадавшего госпитализировали.
***
Во Франции, Швейцарии, Австрии, Италии на электросамокате запрещено ездить по тротуарам. В Бельгии нельзя передвигаться быстрее пешеходов, обгон грозит штрафом. В Польше можно выезжать на дороги, где разрешённая скорость не превышает 30 километров в час.