Британия может потерять инвестиции в автономные транспортные средства (AV) и столкнуться с тем, что стартапы перенесут их тестирование в другое место, если обещанные законы, регулирующие технологию, не будут приняты до следующих всеобщих выборов, заявляют стартапы и страховые компании.
Несмотря на заявленное стремление правительства стать лидером в области беспилотных технологий, на дорогах Британии в настоящее время запрещены по-настоящему беспилотные автомобили, что затрудняет коммерциализацию автомобилей стартапами и оценку рисков страховщиками.
В августе прошлого года правительство заявляло, что внесёт законопроект на текущей парламентской сессии, которая, как ожидается, завершится этой осенью, предоставив к 2025 году подробные правила.
Этого ещё не произошло, поскольку политическая нестабильность вынудила правительство смягчить амбиции на эту сессию.
Поскольку национальные выборы должны состояться к январю 2025 года, промышленность требует, чтобы правительство представило законопроект на следующей сессии.
«У Великобритании есть окно возможностей хоть в чём-то лидировать, — говорит Клаудио Женаль, глава отдела операций в Британии и Ирландии глобальной страховой компании AXA. – Тот, кто сделает первый шаг, будет иметь преимущество в привлечении инвестиций, навыков и опыта».
«Но, если ты второй или третий, зачем людям вообще приходить сюда?» — добавляет Женаль, который в апреле написал письмо министру финансов, призывая правительство принять законопроект на следующей парламентской сессии.
Видение местного правительства основано на прогнозах, согласно которым к 2035 году около 40% новых автомобилей будут иметь возможность самостоятельного вождения, а лидерство в области беспилотных технологий может создать до 38 000 новых квалифицированных рабочих мест на рынке страны стоимостью 42 млрд фунтов стерлингов ($53 млрд).
Министр транспорта Марк Харпер в декабре заявил, что на этой сессии больше не будет законопроектов о транспорте, и не упомянул отдельный законопроект об AV в плане законодательной повестки дня министерства.
Иэн Стюарт, который возглавляет транспортный комитет парламента, сказал, что «на этой сессии у них недостаточно времени для принятия закона о беспилотных транспортных средствах, но это может произойти на следующей сессии».
В прошлом месяце младший министр (парламентский заместитель министра) Джесси Норман сказал, что разделяет опасения стартапов в области AV.
Неспособность принять правила позволит вырваться вперёд другим странам, таким как Франция, Германия и Объединенные Арабские Эмираты, которые вводят правила, или нескольким штатам США, включая Калифорнию.
Стартапы активно лоббируют принятие законопроекта в правительстве, а страховщикам необходимо знать, кто несёт ответственность, чтобы страховать беспилотные автомобили. Все они опасаются, что законопроект о беспилотном вождении будет вытеснен другими приоритетами в преддверии выборов.
До сих пор считалось, что правительство активно поддерживает стартапы, занимающиеся AV, а его Центр подключённых и автономных транспортных средств обеспечил более 400 млн фунтов стерлингов в виде частного и государственного финансирования для более чем 90 проектов.
В прошлом году два независимых правительственных органа представили хорошо принятые рекомендации по закону о БПЛА.
Эшли Фельдман, менеджер по программам и политике в области транспорта и умных городов в отраслевой группе «ТекЮК» (TechUK), тоже предупреждает, что задержка заставит стартапы тестировать и начать получать доход в другом месте.