Европейские авиакомпании обеспокоены тем, что могут проиграть конкурентам, не входящим в ЕС, на которых не распространяются те же правила сокращения выбросов, что и на территории блока. Принятый Европарламентом пакет обязательств “Fit for 55” направлен на сокращение выбросов на 55% к 2030 году по сравнению с уровнем 1990 года. Он включает обязательство использовать экологически чистое авиационное топливо (SAFs), смешанное с ископаемым топливом, на всех рейсах, вылетающих из европейских аэропортов. Однако такое топливо стоит дороже, что приводит к дополнительным расходам авиакомпаний и пассажиров.
Отраслевые эксперты прогнозируют, что авиационный сектор в Азии и на Ближнем Востоке значительно выиграет от ограничений ЕС. Так генеральный директор немецкого перевозчика Lufthansa Карстен Шпор заявил, что авиакомпании за пределами Европы могут обойти меры по снижению воздействия на окружающую среду и сэкономить на расходах. Выбросы углекислого газа от авиации были включены в систему торговли выбросами ЕС с 2012 года, что означает, что все авиакомпании, работающие в Европе, должны отслеживать свои выбросы и сообщать о них.
Ожидается, что неевропейские авиационные узлы, такие как Стамбул, получат больше пассажиров в результате мер ЕС. Исследование голландской исследовательской группы SEO показало, что количество пассажиров внутри Европы может сократиться на 14%. При этом временный глава Авиационного саммита Airlines for Europe (A4E) Лоран Донсель заявил, что “Fit for 55” увеличит расходы авиаперевозчиков на 577 миллиардов евро к 2050 году. Как отметил еще один эксперт – глава французской группы ADP airports group Огюстен де Романэ, “сдвиг на восток” однозначно приведет к банкротству европейских компаний.