Щит «Надежда» запустили в сторону будущих станций «зеленой» линии метро

Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Надежда», предназначенный для строительства двухпутных тоннелей метро, запущен в тестовом режиме в стартовом котловане на Туристской улице.
Он будет двигаться в сторону будущих станций – «Богатырская» и «Каменка» Невско-Василеостровской линии (зеленой).
В церемонии запуска щита приняли участие губернатор Александр Беглов, вице-губернатор Николай Линченко, генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Кирилл Петров, исполнительный директор компании Дмитрий Васильев.
Глава города поздравил метростроителей с успешным завершением монтажных работ и поблагодарил петербургских специалистов, которые отремонтировали уникальный комплекс.
«Запуск щита – подарок метростроителей к Дню России. Мы вернули его из Москвы, куда его направил старый Метрострой.  Специалисты новой компании - «Метростроя Северной Столицы» выполнили сложнейшую задачу. Сократили сроки восстановления щита «Надежда». Его работоспособность восстановлена, и он приступил к работе. Приморский район разделен железной дорогой и нуждается в новых станциях  метро», - сказал Александр Беглов.
Губернатор подчеркнул, что выполняя поручения Президента России и при поддержке федерального центра, город  ускорил развитие транспортного комплекса . В том числе – строительство метрополитена.
Александр Беглов  отметил , что сегодня  выполняется большой объем работ. Идет активное строительство Лахтинско-Правобережной и Красносельско-Калининской линий. Решаются вопросы с выпуском нового оборудования, так как прежнее – устарело. «Основная техника, которую мы сегодня закупаем, - отечественного производства. Заказали на  Обуховском заводе два однопутных щита. Они будут готовы в 2024 году», - отметил губернатор.
Новая компания – «Метрострой Северной Столицы» внедряет современные технологии, которые позволяют сокращать сроки и строительства, и ремонта метрополитена. В частности, создана передвижная электротехническая  лаборатория, которая  позволяет оперативно находить повреждения на линии,  подключиться к кабелю в любой точке и экономить время  на устранение нарушений с сохранением высокого качества работ.
***
Вес тоннелепроходческого комплека «Надежда»  -  1600 тонн.
Самый тяжелый элемент - 160-тонный главный привод, который приводит в движение ротор – «зубы» щита.
Диаметр - 10,56 метра.
Щиту предстоит пройти участок длиной 4600 метров и установить более 2555 железобетонных колец. В среднем «Надежда» способна монтировать 6-7 колец диаметром более десяти метров в сутки.
Основные работы метростроители будут вести на глубине от 10 до 38 метров.
Это первый запуск щита для нового подрядчика строительства метро – АО «Метрострой Северной Столицы».
Возведение двухпутных тоннелей позволяет существенно экономить время строительства. На линиях с подобным конструктивным решением поезда следуют одновременно по одному тоннелю, а пассажирские платформы располагаются по бокам.
Ранее щит «Надежда» был задействован в строительстве  Фрунзенского радиуса от станции «Международная» до  станции «Шушары»,  Невско-Василеостровской линии от станции «Приморская» до станции «Беговая». Он  также применялся при строительстве  Большой кольцевой линии метро в Москве.