Финансовые показатели крупнейших автосалонов Петербурга значительно ухудшились в 2022 году. Так, их выручка снизилась на 23 % за год. О причинах таких показателей «МК в Питере» расспросил главного редактора журнала «За рулем», автоэксперта Максима Кадакова.
«Объем продаж автомобилей упал в 2022 году и очень резко. Если в 2021 году было продано 1,67 миллиона новых автомобилей, то в 2022 году – 670-680 тысяч, на миллион меньше. Пострадали все регионы и Петербург в том числе. Было очевидно, что и выручка упадет и прибыль тоже», – объяснил Кадаков.
По словам автоэксперта, китайские компании были не в стоянии компенсировать дефицит машин и доходов. Во-первых, автомобильная отрасль, ее производство и доставка – это «долгая» отрасль и промышленность, по словам Кадакова.
«Вы не можете сейчас щелкнуть пальцем и вам понавезли китайских автомобилей. Никаких чудес ценовых тоже не бывает. Когда машина в Китае стоит миллион – к тому, что вы обязаны заплатить, вы должны прибавить еще миллион», – рассказал автоэксперт.
Как сообщил Кадаков, в этот миллион входят доставка, «растаможивание», НДС, сертификация, «ЭРА ГЛОНАСС». Эксперт пояснил, что указанная сумма идет не в «карман» дилера. Дилерский интерес уже впоследствии прибавляется к этим деньгам.
«Получается, что машины все дорогие – 2-3 миллиона рублей стоят, а покупательская способность не выросла. Благотворительностью Китай заниматься не будет, Россия – это сейчас рынок с высокими рисками», – считает Кадаков.
По словам автоэксперта, у петербуржцев нет денег на покупку такого количества машин, которое привозят в город. Поэтому, объяснил Кадаков, в Петербурге за первые пять месяцев 2023 года было продано примерно 320 тысяч новых автомобилей.
«Если динамика сохранится, то мы выйдем на 800-850 тысяч. Это больше, чем в прошлом году, но по-прежнему мало. У дилеров выручка вырастет и чистый доход тоже, но не у всех и не в том объеме. Значит, кому-то придется закрыться и выйти с рынка», – заключил Кадаков.