Гран При Испании: Комментарии после гонки

Pirelli

Марио Изола, Pirelli: «Сегодня увидели гонку с использованием всех трёх составов на требовательной к резине трассе. 41,6% всех кругов гонщики проехали на Hard, 30,6% на Medium и 27,9% на Soft.

Наше решение представить в этом году новый состав С1 сработало, если в прошлом году гонщикам пришлось проводить три пит-стопа, то сегодня большинству хватило двух.

По сравнению с нашими прогнозами перед гонкой состав Medium оказался более конкурентоспособным, отчасти благодаря тому, что температура трассы была значительно ниже, чем во время прошлогодней гонки.

Первоначальный анализ показал, что деградация всех составов была ниже, даже на самом мягком C3. Ярким примером стали первые отрезки пилотов Mercedes: Расселл проехал 25 кругов, а Хэмилтон - 24, или средний отрезок Алонсо из 25 кругов с большим количеством топлива, но в хорошем темпе.

Pirelli остаётся в Барселоне, на следующей неделе мы проведём два очень важных дня тестов шин для следующего сезона. Программа сосредоточена на разработке составов, которые можно использовать без предварительного прогрева».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен (1-й): «Для меня большое удовольствие пилотировать такую машину – сегодня RB19 вновь показала себя с лучшей стороны.

На этот раз мы придерживались альтернативной шинной стратегии, но большую часть гонки наш выбор был правильным. Просто невероятная победа на этой трассе!

Я стартовал на более жёстких шинах, чем соперники рядом, поэтому знал, что на старте будет сложно. Входить в первый поворот по внешнему радиусу всегда непросто, но, к счастью, ничего не произошло.

Мы с командой провели ещё один сильный уик-энд. Надеюсь, мы сможем поддерживать такую форму на протяжении всего года».

Серхио Перес (4-й): «Сегодня моя задача состояла в том, чтобы минимизировать потери. Было сложно преследовать Mercedes, принимая во внимание, что мои шины проехали столько же кругов, сколько и их.

Мой первый отрезок получился сложным – мне стоило больше рисковать на старте. Как я сказал, сегодня было важно минимизировать потери после сложного уик-энда. Нужно понять, что именно было не так – я весь уик-энд чувствовал, что у меня нет скорости. Надеюсь, мы найдём ответы, и я вернусь в борьбу в Канаде.

У меня нет проблем с уверенностью в своих силах. Я сильно провожу сезон, но из-за того, что рабочий диапазон [машины] очень узкий, необходимо всё делать идеально, чтобы демонстрировать высокий темп.

Думаю, мы будем сильны на следующем этапе в Канаде, но, как мы увидели в этот уик-энд, отрывы минимальные. Нас ждёт интересный Гран При».

Mercedes AMG Petronas

Тото Вольфф, руководитель команды: «Давайте придерживаться адекватных ожиданий – нам предстоит ещё многое сделать, чтобы догнать Red Bull. В данный момент мы видим, что команда движется в правильном направлении. Главное, что у нас есть преимущество во времени [работы в аэродинамической трубе], которое мы можем потратить на доработку машины.

Сегодня температура воздуха подошла нам – было ни жарко, ни холодно. В результате машина попала в идеальный рабочий диапазон».

Льюис Хэмилтон (2-й): «Сегодня на трибунах совершенно замечательная публика, впрочем, как и каждый год! Всем спасибо за поддержку! Наша команда добилась отличного результата – думаю, мы такого даже не ожидали.

Я просто должен отдать должное Mercedes, всем, кто работает на базе в Брэкли, ведь все продолжают упорно трудиться, чтобы догнать Red Bull. Хотя они по-прежнему впереди, мы понемногу сокращаем отставание, и Джордж сегодня тоже отлично поработал.

Пока Red Bull быстрее нас, но мы стараемся их догнать и постепенно, шаг за шагом, это делаем. Если нам удастся достичь этой цели к концу года, это будет замечательно, если не удастся – значит, догоним в следующем году. Мы полностью выкладываемся и не собираемся сбавлять обороты!»

Джордж Расселл (3-й): «Конечно, результат немного удивил. Честь и хвала нашей команде за то, что сегодня подготовила для меня отличную машину!

Весёлая была гонка, ведь я стартовал 12-м, а финишировал третьим. Надеюсь, всё это признаки перемен к лучшему для нас и для команды. Так что, однозначно, настроение у нас уже лучше, и сегодня надо было просто проезжать круги с хорошим временем, сравнивать свои результаты с темпом соперников, с Ferrari и Aston Martin, и стараться ехать быстрее и быстрее.  

Мы знаем, что смогли повысить прижимную силу нашей машины, поэтому пилотировать стало комфортнее, и я просто счастлив, что смог подняться на подиум».

Ferrari

Карлос Сайнс (5-й): «Сегодня мне пришлось приложить гораздо больше усилий, чем в квалификации. Жаль, что этого не видно по результату. Ситуация такова, что скорость на дистанции гонки и скорость в быстрых поворотах – наша слабая сторона.

К сожалению, на этой трассе сильно абразивный асфальт и конфигурация с большим количеством быстрых поворотов, поэтому у нас и возникло столько проблем. Я сделал всё, что мог, но, к сожалению, пятое место оказалось максимумом, на который я мог рассчитывать.

Мы выявили слабые стороны, знаем, в чём конкретно нам не хватает скорости. Нужно продолжать работать, но для исправления ситуации потребуется время. В Mercedes сегодня показали, что они сделали хороший шаг вперёд. Они могут быть для нас ориентиром.

Мы делаем всё, что в наших силах, команда едина и все в Маранелло работают с полной отдачей. Судя по всему, мы привезли обновления машины на самую неподходящую для нас трассу».

Шарль Леклер (11-й): «Я не понимаю, что мы делаем не так, а мы точно что-то делаем не так с шинами. На Hard на последнем отрезке машина вела себя совершенно иначе, чем на других составах. Нам с командой необходимо разобраться в причинах, поскольку уже в нескольких гонках у нас очень нервная машина, и сегодня было не лучше.

Сегодня проблемы оказались противоположны тем, которые мне помешали в квалификации. В субботу возникли сложности с поведением задней части машины, но мы её пересобрали, и всё стало нормально, но начались проблемы с передней частью – она вела себя очень странно.

На протяжении уик-энда я общался с другими гонщиками, и мы все согласны, что у шин очень узкий рабочий диапазон. У нас возникло больше проблем, чем у остальных при такой погоде на этой трассе. Нужно во всём разобраться».

Aston Martin

Лэнс Стролл (6-й): «На первом круге у меня была интересная дуэль с Льюисом Хэмилтоном, причём я заранее начал манёвр, поскольку знал, что на трассе было свободное пространство, и рассчитывал, что он мне оставит немного места. Он действительно оставил, благодаря чему я оказался на хорошей позиции перед 5-м поворотом и смог её удержать.

Но затем, примерно через пять кругов, у нас начались серьёзные проблемы с темпом. Деградация резины оказалась выше, чем мы ожидали, причём, похоже, у машин, которые ехали на трассе вокруг нас, таких сложностей не было. Значит, надо постараться разобраться в причинах этого перед следующими гонками.

Сегодня мы заработали очки, финишировав на 6-м и 7-м местах, хотя надеялись на большее. Теперь я буду готовиться к Гран При Канады, ведь это моя домашняя гонка».

Фернандо Алонсо (7-й): «Нам не хватало темпа, в начале гонки мы были недостаточно быстры на мягких шинах, а в конце это повторилось с жёсткой резиной. Не думаю, что мы допустили какие-то тактические просчёты, но просто темп оставлял желать лучшего. Теперь надо понять, из-за чего, и постараться лучше выступить в Канаде.

Меня спрашивают про острый момент во время обгона Эстебана Окона, но с моей точки зрения, там всё было нормально. Точно так же я опередил Юки Цуноду и Гуаньюя Чжоу, и мне показалось, что все эти обгоны были примерно одинаковыми. Из кокпита всё выглядело вполне обычно.

Под конец гонки я ехал на более свежих шинах и мог проходить круги на пару десятых быстрее, чем напарник, но этого было недостаточно, чтобы подобраться к нему поближе. Вчера я уже сломал одно днище на моей машине, и сегодня мне не хотелось сломать ещё и второе. Также мне не хотелось, чтобы Лэнс повредил днище на своей AMR23, пытаясь  защищаться, поэтому я заранее предупредил команду, что не буду его атаковать.Для нас нет разницы, мы финишируем 7-м и 6-м, или если я займу 6-е место, а он – седьмое. Важно было просто доехать до финиша. Но меня тревожит, что Mercedes опередили нас в Кубке конструкторов. Гонщики этой команды выступают очень стабильно, и с нашей точки зрения, у них очень быстрая машина. Они очень сильные соперники».

Alpine

Эстебан Окон (8-й): «Мы уезжаем из Барселоны, заработав очки двумя машинами и с чувством удовлетворения. Я финишировал восьмым и не думаю, что мог добиться большего – по сравнению с соперниками в этот уик-энд нам  не хватало скорости.

Мы подумаем, как можно прибавить, но в целом мы сильно провели субботу и достойно выглядели в воскресенье. Мы можем гордиться последними двумя неделями, но знаем, что должны поработать, чтобы продолжать двигаться в правильном направлении».

Пьер Гасли (10-й): «Ещё один двойной финиш в очках, но мы всегда стремимся к большему. С одной стороны, я разочарован результатом после хорошего выступления в квалификации, а также после того, как сегодня мы показали хороший гоночный темп, но штрафы и плохой старт негативно повлияли на мою гонку. Мы всё проанализируем чтобы понять, как в следующий раз добиться большего.

Машина в порядке, в трёх гонках подряд я заработал очки. Теперь я с нетерпением жду небольшого перерыва, чтобы через две недели выйти на старт в Канаде».

Alfa Romeo

Гуаньюй Чжоу (9-й): «Мне понравилась сегодняшняя гонка – я думаю, что два прошедших дня получились моими лучшими в Формуле 1 с точки зрения скорости. Я хорошо проехал первый круг, что было критически важно, чтобы затем использовать возможности по ходу гонки. У нас был высокий темп, и я контролировал износ шин.

Я знал, что должен оказывать прессинг на соперников, чтобы добиться результата, когда появится возможность – я пытался вынудить соперников ошибиться. У меня была скорость, чтобы опередить Юки Цуноду – я ехал с активной DRS и в повороте вышел на полкорпуса вперёд, но он не оставил мне места, поэтому пришлось выехать за пределы трассы, чтобы избежать контакта.

В конце концов, всё получилось, и я заработал два очка, что можно считать хорошим результатом».

Валттери Боттас (19-й): «В первую очередь я поздравляю Чжоу и команду с заработанными очками. Он продемонстрировал хороший темп, что обнадёживает перед следующими гонками – напряжённая работа команды на базе в Хинвиле и на трассе приносит плоды.

Что касается моей гонки, то я повредил днище – скорее всего, об обломки на старте, что повлияло на скорость машины. У меня не было темпа, и я не смог ни с кем побороться – гонка для меня получилась долгой.

Я знаю, что мы оставим гонку в прошлом и быстро вернёмся на правильный путь перед поездкой в Монреаль через две недели. Нас ждёт трасса другого типа – надеюсь, она подойдёт нашей машине. В прошлом году у нас был высокий темп в Монреале, и команда добилась хорошего результата. Надеюсь, мы повторим тот результат и продолжим успешную канадскую серию».

AlphaTauri

Юки Цунода (12-й): «Я очень разочарован и расстроен. Я считаю, что получил очень суровый штраф за выдавливание другого гонщика за пределы трассы, но я должен его принять. Я оставил мало места, но по-прежнему считаю, что его было всё же достаточно.

К позитивным итогам можно отнести тот факт, что команда фантастически поработала, чтобы решить проблемы с тормозами, благодаря чему я смог побороться за очки впервые за два гоночных уик-энда. Машина становится лучше и напряжённая работа окупается.

Уик-энд завершён, и теперь я жду следующую гонку в Канаде».

Ник де Вриз (14-й): «Конечно, команда хочет большего. Несмотря на то, что я хорошо стартовал, я оказался в неправильном месте в неправильное время, застрял внутри поворота и потерял слишком много позиций, а затем я застрял позади других машин. Мы постарались провести «подрезку», но я не смог обогнать и потерял слишком много времени.

Некоторые эпизоды гонки получились хорошими – на последних 25 кругах на шинах Medium я показывал конкурентоспособный темп. Теперь нужно постараться сложить вместе все составляющие в следующий раз.

В этот уик-энд мы были конкурентоспособны с самого старта, поэтому я считаю, что команда добилась прогресса в работе с машиной. В Канаде нас ждёт трасса другого типа, но я уверен, что мы продолжим прибавлять и используем любую возможность».

McLaren

Оскар Пиастри (13-й): «Можно сказать, что мы надеялись на более высокий результат. Я расстроен итогами гонки, но при этом первый круг я сам проехал неважно, а потом выяснилось, что машине просто не хватает темпа.

Теперь мы должны понять, с чем были связаны сложности, ведь то, что произошло сегодня, не улучшает настроения, хотя вчера вместе с командой мы показали очень неплохой результат. Но сегодня пришлось вернуться в реальность и надо просто разобраться в причинах проблем, которые мешают нам по воскресеньям.

Сегодня температура трассы была выше, но были и другие факторы, которые могли сказаться на темпе, и всё это предстоит детально проанализировать».

Ландо Норрис (17-й): «На старте я рассчитывал с нормальной скоростью преодолеть 2-й поворот, но не заметил, как впереди чья-то машина оказалась на грани вылета с трассы, и все резко притормозили.

Думаю, мне просто не повезло, хотя, может быть, я сам как-то неправильно действовал и неправильно оценил обстановку. После гонки всегда проще рассуждать, как можно было поступить. На старте, я пытался воспользоваться слип-стримом от ехавшей впереди машины, но все начали смещаться вправо. Хотя, возможно, я не лучшим образом тронулся с места.

Может быть, надо было попытаться опередить Льюиса Хэмилтона по внешнему радиусу ещё в 1-м повороте. Но он действовал очень решительно, и всё могло закончиться вылетом с трассы. Впрочем, нет смысла искать какие-то оправдания.

Повторюсь, мне просто не повело, но так тоже бывает. Трудная была гонка, и в любом случае сегодня нам не хватало темпа, чтобы претендовать на очки. Хотя вчерашний третий результат в квалификации очень порадовал и позволял надеяться, что мы сможем побороться за места в призовой десятке. Проблемы с гоночным темпом у нас с самого начала сезона, но на контрасте с квалификацией всё это просто шокирует».

Haas F1

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Мы разочарованы результатом, шины изнашивались слишком быстро. Мы провели на один пит-стоп больше, чем все остальные, но и без него уступали в скорости и всё равно оказались бы позади. Нужно вернуться к чертежной доске и попытаться найти решение проблемы деградации шин».

Нико Хюлкенберг (15-й): «Тяжёлая гонка. К сожалению, деградация шин у нас оказалась очень высокой. Пришлось провести три пит-стопа, хотя соперникам хватило и двух.

На одном круге мы конкурентоспособны, но на длинных сериях получается далеко не всё».

Кевин Магнуссен (18-й): «Сегодня было очень сложно контролировать состояние шин. В начале отрезков мы были вполне конкурентоспособны по сравнению с непосредственными соперниками, но потом резина быстро изнашивалась и приходилось вновь ехать в боксы. Надеюсь, мы найдём причину, чтобы это не повторилось в будущем.

Неудачные уик-энды полезны тем, что позволяют находить ответы на непростые вопросы. Надеюсь, так будет и на этот раз».

Williams

Алекс Элбон (16-й): «Гонка получилась непростой, но прошла лучше, чем я думал. Я боролся, смог обогнать троих. Учитывая наше отставание в пятницу и субботу, я приятно удивлен тем, как прошел сегодняшний день. Если бы пошёл дождь, у нас могли появиться шансы.

Этот уик-энд показал, что когда дело доходит до настоящих гоночных трасс, таких как Барселона, нам очень мешает нехватка прижимной силы. Команда готовит новинки, надеюсь, они позволят нам бороться в середине пелотона, как в начале сезона, а пока нужно максимально использовать имеющуюся у нас машину. Надеюсь, мы сможем добиться большего, когда приедем в Канаду».

Логан Сарджент (20-й): «Старт с пит-лейн стоил мне слишком дорого, я оказался в конце пелотона. Первые два отрезка прошли неплохо, что радует, но последний отрезок оказался сложным. Нам нужно понять, почему поведение машины менялось от круга к кругу – никак не удавалось найти сцепление и нужный темп. Мы немного отдохнем и через две недели продолжим в Канаде».