Покорять реки решили в Татарстане. Республика инвестировала два миллиарда рублей в судоходную компанию, главная задача таких вложений развитие пассажирских перевозок внутренним транспортом.
Первые шаги на пути водной глади уже сделаны, на неделе спустили два новых судна — скоростной и современный «Метеор 2020», его будут использовать для экскурсий по Татарстану, и судно А217-1, идеально подходит для перевозки дачников и садоводов. Постепенно речные суда в Татарстане планируют полностью обновить. Репортаж Руслана Мубаракшина.
Казанский речной порт — крупнейший в Татарстане. Отсюда уходят круизные теплоходы и пассажирские суда, которыми в основном пользуются дачники. На один из них билет купим и мы.
За 10 минут до отправления мы успеваем взять билет на вечерний рейс до станции Верхний Услон с остановкой в Печище. Без выхода на сушу стоимость билета 43 рубля 50 копеек. Для пассажиров работают 4 кассы, в которых с прошлого года стало возможным оплачивать картой. Для нештатных ситуаций стоит и банкомат. Других существенных изменений за 43-ий навигационный сезон «Татфлота» здесь не произошло.
На рейсе 5 пассажирских судов и 1 метеор. У 4-го причала нас ожидал хорошо знакомый всем, советский «ОМ». Пассажиров было не так много, в основном туристы. Одна из них Ольга Сарана из Воронежа, которая впервые за 12 лет едет навестить своих родных в Никольском.
«Казань конечно преобразилась. Я специально сегодня сказала, не встречайте меня, я поеду на теплоходе, ну вот и с вами встретилась», — сказала Ольга Сарана, любуясь видами из окна теплохода.
Туристы из Воронежа не сходят с верхней палубы теплохода. До водной глади они преодолели 2800 км. Для них это первое водное путешествие.
Отправляемся в капитанскую рубку. Владимир Токарнов за этим большим штурвалом с 81-го года. Успел застать времена, когда речной флот был гордостью республики. Он один из последних судоводителей, которые этому посвятили всю свою жизнь. Надежда в то, что удастся восстановить флот у него есть, но очень маленькая. Проблем у отрасли много, суда, которые сейчас курсируют по Волге возрастные – некоторым по 60 лет, условия работы не из легких.
«На ремонте работы много, но условий то никаких по идее, это вот в этом железе, в ватной одежде, телогрейке, ватнике. Но это же не работа. Машины у нас как таковые ничего там не поставишь, не отапливается, поэтому всё идёт со скрипом», — с грустью сказал опытный капитан пассажирского теплохода «ОМ» Владимир Токарнов.
Проблемы есть и с кадрами: сезонная малооплачиваемая работа, мало кого привлекает, новые кадры здесь надолго не задерживаются, в мастерских не хватает токарей и сварщиков. В плане комфорта — взрослое поколение всё устраивает. Шум мотора, отсутствие систем кондиционирования волнует в основном молодёжь.
«Обновление автопарка, конечно, не хватает, для пассажиров удобств, напитков, перекусов не хватает, сидений бы получше, покомфортнее», — сказал Артём Мустаев, который на обратном пути с велопрогулки решил прокатиться на теплоходе.
Обеспечить это и не только в скором времени смогут новые пассажирские суда. Татарстан начал масштабную программу возрождения речного пассажирского флота. Компании «Флот Республики Татарстан», которую недавно создали, на этой неделе передали новый пассажирское судно А-217 и теплоход метеорного типа 2020, на 120 мест. В этом году компания получит ещё два корабля, а в 2024 АО может получить флот компании «Татфлот».
Ощущение такое, что сидишь как будто сидишь за рулём роскошного автомобиля и чувствуешь себя большим капитаном.
Оба корабля построены на Зеленодольском заводе имени Горького. Инновационному метеору присвоено имя легендарного лётчика, Героя Советского Союза «Михаила Девятаева», который был также первым капитаном суперсовременного на тот момент «Метеора». За последние 60 лет это — первые корабли.
«Это современные корабли, это не просто метеоры, мы выпускали они совершенно с новыми характеристиками и, конечно же, качество жизни определяется транспортной доступностью, качеством транспортного обслуживания», — сказал Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов, выступая в торжественной церемонии.
Обслуживать новенькие суда до конца навигационного года будет экипаж испытателей, проведут обкатку и подготовят новую команду.
Нашли опечатку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter