Масштабная транспортная реформа в Астрахани, начало которой несколько раз откладывалось, все еще продолжает буксовать. До конца мая на улицы каспийской столицы должны были выйти автобусы средней вместимости, и вот теперь появилась информация, что их запуск переносится то ли на июль-август, то ли на конец 2023 года. Чиновники объясняют это оптимизацией расходов – транспортные средства надеются приобрести по более выгодной цене. Однако жителей, которые уже успели оценить новый транспорт – автобусы большой вместимости все же вышли на линии в январе, – такие объяснения не устраивают.
Гладко было на бумаге
Начало работы двух десятков автобусов средней вместимости, которое планировалось на 20 мая, пришлось отложить. В контрактах, заключенных осенью прошлого года, была указана именно эта дата. Как пояснил вице-губернатор Олег Князев, перенос связан с оптимизацией расходов – транспортные средства надеются приобрести по более выгодной цене. 18 мая региональный минтранс сообщил, что подписан контракт с государственной лизинговой компанией на поставку в Астрахань 191 автобуса среднего класса, работающих на природном газе. Проведение этого этапа было запланировано на май-июль текущего года, теперь называется июль-август, а в официальном релизе министерства и вовсе указывается, что «передача транспорта состоится до конца 2023 года».
«Печально, и хочется, чтобы у возникших трудностей появились фамилии ответственных за это безобразие», – обмениваются мнениями астраханцы, уже привыкшие к бесконечным отсрочкам при внедрении новой транспортной схемы. Еще один неприятный эпизод, связанный с новыми ТС, произошел на прошлой неделе. Горожане бурно обсуждают аварию, видео которой разместили многие городские сообщества и СМИ.
Новый автобус внезапно въехал на тротуар, едва не столкнувшись при этом с легковушкой. По словам очевидцев инцидента, с самого начала движения они заметили неполадки – что‑то было не так с входными дверями. Водитель уверил пассажиров, что все в порядке, и отправился по маршруту. Однако во время движения стало очевидно, что какая‑то неисправность все‑таки есть.
Тогда шофер высадил пассажиров, покинул кабину, завел мотор и с помощью кондуктора постарался починить поломку в приводном механизме дверей. В этот момент и произошло странное ДТП. Конечно, все произошедшее не могло не вызвать тревоги у горожан. Видимо, поэтому чиновники регионального минтранса поспешили то ли оправдаться, то ли успокоить жителей.
– Ежедневно перед выходом на рейс механики осматривают все транспортные средства на предмет работы кондиционеров, тормозной системы, рулевого управления и электрооборудования, – рассказал замминистра транспорта Астраханской области Алексей Чепяков. – Водители проходят медосмотр: им измеряют давление, пульс, температуру тела, проверяют на наличие алкоголя в крови.
Движение вниз
Между тем в рейтинге российских городов по качеству общественного транспорта за 2022 год, публикуемом компанией Simetra, Астрахань традиционно заняла последнее место, при этом умудрившись скатиться на несколько пунктов вниз. Дело в том, что с каждым годом в исследовании участвует все больше населенных пунктов, и если в 2020 году каспийская столица занимала 60-ю строчку из 60 возможных, то в 2021-м уже 76-ю из 76, а в 2022-м она стала 82-й из 82.
– Астрахань – один из худших городов в плане транспорта. Возможно, это связано с тем, что здесь часто менялось руководство, и как следствие не принималось каких‑то стратегических решений, – такой комментарий нашему изданию дал в июне прошлого года председатель общероссийского объединения пассажиров, член Общественной палаты РФ Илья Зотов.
Сейчас со стратегией тоже не очень, но она хотя бы есть. Надеемся, что показатели этого года будут иными – ведь транспортная реформа, пусть и не совсем гладко, начала осуществляться. Астраханцы даже успели оценить плюсы нового транспорта – того, который все же вышел на линию. Автобусы ходят по расписанию, в них просторно, чисто, есть кондиционеры – что, повторимся, очень важно при астраханских температурах.
Из перспектив – заключен контракт с подрядчиками на создание центра управления дорожным движением. Также в планах, помимо автобусов среднего класса, закупка 157 единиц транспорта малой вместимости, которые запустят по 19 маршрутам.