В управлении лесного хозяйства Воронежской области не нашли ограничений для возможного строительства дороги через Нагорную дубраву согласно программе комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежа до 2041 года. Об этом на брифинге в правительстве региона сообщил руководитель ведомства Вячеслав Оробинский, отвечая на вопрос DF.
Он отметил, что еще в 2017 году этот проект находился на рассмотрении в управлении лесного хозяйства, и ограничений для его реализации обнаружено не было. Новый проект пока не подавался.«Обычно, когда к нам поступают такие проекты, мы их рассматриваем и, соответственно, даем заключение о том, что, целесообразно ли строить дорогу в этом месте или перенести ее на уже существующие лесные просеки. Если в охранных зонах уже есть линейные инфраструктуры, в том числе линии передач, трубопроводы, газопроводы, то в таких местах есть возможность построить дорогу. Такие территории, не покрытые лесными насаждениями, согласно законодательству, могут быть переведены в земли промышленности и транспорта. Если есть какие-то ограничения, то мы корректируем проект», – сказал Вячеслав Оробинский.
Также он пояснил, что так как Нагорная дубрава является природной зоной особой охраны регионального значения, решение по этому вопросу будет принято департаментом природных ресурсов и экологии Воронежской области. Со своей стороны же управление не видит ограничений для строительства, так как дорога может пройти по уже существующим просекам.
- Ранее в мэрии Воронежапрокомментировалипетицию против строительства дороги через Нагорную дубраву. Ее подписали около 700 человек. Обращение было зарегистрировано в социальной сети «ВКонтакте».
- 12 апреля в ходе очередного заседания городской Думыбыл рассмотренвопрос утверждения программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежа до 2041 года. Депутат Артем Рымарь поинтересовался судьбой Нагорной дубравы, где, согласно проекту, в дальнейшем будет организована ещё одна транспортная связь, необходимая городу. Мэр отметил важность сохранения зеленых насаждений, подчеркнул, что программа не предполагает конкретных технических решений и предложил обсудить вопрос будущей трассировки в ходе совместного открытого диалога.