BMW готовится к дебюту самой важной новой платформы со времен оригинальной Neue Klasse 1960-х годов. Возрождение названия имеет смысл, потому что это действительно будет новый класс электромобилей BMW, построенных на платформе электромобилей. Сначала компания планирует выпуск моделей 3-й и 5-й серии, после появятся уже более интересные высокопроизводительные модели на базе Neue Klasse. Возможно, стоит ожидать и возвращение суперкара BMW.
BMW не разрабатывала суперкар со времен оригинального BMW M1 в конце 70-х. Можно было бы утверждать, что BMW i8 был суперкаром, но, его среднемоторная компоновка была единственной чертой сходства с другими суперкарами. Трехцилиндровый гибридный силовой агрегат i8 не совсем подходит под звание “супер”. Но даже если считать i8 суперкаром, BMW все равно необходим еще один, а шасси Neue Klasse - идеальная платформа для его создания.
Глядя на нынешний модельный ряд BMW, можно подумать, что появление суперкара маловероятно. BMW слишком занята производством громоздких внедорожников и сверхдорогих лимитированных моделей. Однако появление электрического суперкара может быть неизбежным, поскольку другие бренды создают свои собственные модели, а баварцы не хотят оставаться в стороне.
Lotus готовит электромобиль-суперкар Evija, Audi, вероятнее всего разрабатывает своего рода электрического преемника R8. И это только начало. Эти автомобили обязательно принесут пользу своим производителям. Во-первых, продажи обеспечат огромную прибыль. Во-вторых, суперкары станут теми флагманами, которые привлекут покупателей к другим электромобилям бренда.
Лучшим примером такого автомобиля является оригинальный Audi R8, который выглядел настолько круто, что приводил клиентов в дилерские центры только для того, чтобы они могли купить A4 и Q7, которые имели родственный с R8 дизайн. BMW в конечном итоге понадобится такой автомобиль, чтобы заинтересовать энтузиастов своими менее дорогими электрическими предложениями.
Подразделение M в настоящее время работает над четырехмоторным силовым агрегатом мощностью в один мегаватт (1341 л.с.). Однако BMW не сообщила, ограничит ли это напряжение батареи или нет. Во время недавнего брифинга для прессы Maserati сообщили, что трехмоторная установка электромобиля GranTurismo Folgore GT способна развивать более 1000 л.с., но ограничена 751 л.с. из-за технологии 800-вольтовой батареи. Таким образом, вполне возможно, что четырехмоторная установка BMW технически может вырабатывать мегаватт мощности, но она будет значительно меньше - даже в самых дорогих и высокопроизводительных моделях — из-за ограничений аккумулятора.
Однако в будущем ситуация может измениться, так как BMW планирует модернизировать технологию батарей Neue Klasse, перейдя на твердотельные аккумуляторы, которые не только легче обычных литий-ионных, но и обладают большей плотностью энергии. Так что, возможно, с твердотельными батареями BMW сможет использовать все 1 341 л.с. своего четырехмоторного двигателя.
Еще больше упрощает задачу тот факт, что у BMW уже есть идеальный шаблон. Vision M NEXT был концептом гибридного суперкара, который, как утверждалось, был очень близок к серийному производству. Но, к сожалению, BMW полностью свернула проект. Однако этот дизайн все еще свеж и выглядит великолепно, поэтому его можно перенести на шасси Neue Klasse, оснастить четырехмоторной установкой и дать крутое имя.
У BMW, безусловно, есть все возможности для разработки нового электрического суперкара на платформе Neue Klasse, и, скорее всего, в какой-то момент компания будет вынуждена это сделать. Когда ожидать это событие – вопрос времени.
Рубрика: