Россия рассчитывает в мае текущего года подписать с Ираном соглашение о строительстве последнего железнодорожного участка МТК "Север-Юг", сообщил журналистам вице-премьер Александр Новак.
«Обсуждали только что с послом (Ирана – прим. Ред.) на предмет подписания двустороннего соглашения между нашими странами о достройке железнодорожного участка Решт-Астара, надеюсь, что уже в мае мы это сделаем (подпишем межправсоглашение – прим. Ред.), поскольку мы уже практически договорились обо всем, сейчас идут процедуры согласования. Это очень важный шаг, мы к этому долго шли. Соединить ж/д инфраструктуру России и Ирана», - сказал Новак в кулуарах Кавказской инвествыставки.
Речь идет об участке Астара-Решт в рамках МТК "Север-Юг", мультимодального маршрута от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи в Индии протяженностью 7,2 тысячи километров.
Коридор является альтернативой морскому пути, соединяющему Европу, страны Персидского залива и Индийского океана через Суэцкий канал. Существует три маршрута МТК: Транскаспийский (с использованием железных дорог и портов), западный и восточный (сухопутные). Решт-Астара - последний участок западного маршрута, необходимый для полноценной работы железной дороги на всем протяжении коридора.
Первый замгендиректора РЖД Сергей Павлов в середине марта 2023 года сообщал, что по коридору "Север-Юг" готовится два межправсоглашения: Иран-Россия и трехстороннее Азербайджан-Россия-Иран. Он говорил, что строить участок Решт-Астара будут две стороны - российская и иранская, но так как международный транспортный коридор проходит через несколько стран, включая Азербайджан, очень важно и трехстороннее соглашение. Подписать оба документа, добавлял Павлов, планируется в 2023 году.
По его словам, участок Решт-Астара будет строиться с двумя типами ширины колеи: 1435 и 1520. Стоимость строительства Решт-Астара оценивается в 1,6 миллиарда долларов. Первая Кавказская инвестиционная выставка и ее деловая программа проходят в Минеральных Водах 2-4 мая. РИА Новости выступает инфопартнером мероприятия.
Новак: Россия и Иран продвигают корридор «СЕВЕР-ЮГ»
Вице-премьер России Александр Новак после встречи с послом Ирана сообщил, что Москва рассчитывает в мае текущего года подписать с Тегераном соглашение о строительстве последнего железнодорожного участка международного транспортного коридора (МКТ) «Север-Юг». Сейчас, по его словам, «идут процедуры согласования».
В марте первый замглавы ОАО «РЖД» Сергей Павлов сообщил журналистам, что в текущем году ожидается подписание межправительственных соглашений по достройке участка железнодорожной ветки Решт-Астара. В частности, в Минтрансе РФ готовят два межправительственных соглашения: двустороннее Иран-Россия и трёхстороннее Азербайджан-Россия-Иран. Павлов отметил, что расходы на строительство участка, по предварительным оценкам, составят примерно 1,6 млрд долларов.
МТК "Север-Юг " – это мультимодальный маршрут от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия) протяжённостью 7,2 тысячи километров. Коридор является альтернативой морскому пути, соединяющему Европу, страны Персидского залива и Индийского океана через Суэцкий канал. Существует три маршрута МТК "Север-Юг": Транскаспийский (с использованием железных дорог и портов), западный и восточный (сухопутные). Часть объектов транспортного коридора необходимо ещё строить.
Минэк ожидает увеличения грузопотока по коридору «Север – Юг» на 35% в этом году
Грузопоток по международному транспортному коридору (МТК) «Север – Юг» увеличится на 35% в 2023 г. по сравнению с прошлым годом, заявил замглавы Минэкономразвития России Дмитрий Вольвач в рамках Кавказской инвестиционной выставки.
«Согласно прогнозу Минэкономразвития России, в 2023 г. рост грузопотока по МТК "Север – Юг" по сравнению с 2022 г. увеличится на 35% до 19,5 млн т, а к 2030 г. увеличится до 31,7 млн т», – приводит его слова ТАСС.
Вольвач также рассказал, что для инфраструктурного обустройства транспортного коридора предусмотрено более 100 проектов общей стоимостью $38 млрд, которые предполагают строительство дополнительных железнодорожных участков, вторых путей и электрификацию железнодорожных линий.
МТК «Север – Юг» связывает северо-западную часть ЕАЭС и страны Скандинавии с государствами Центральной Азии, Персидского залива и Индийского океана. Транскаспийская ветка МТК предусматривает перевозку грузов по Каспийскому морю через порты Астрахань, Оля и до иранских портов Энзали, Амирабад, Ноушехр и др., западная – через Азербайджан, восточная – по железной дороге из России через Казахстан, Туркмению с выходом на ж/д сеть Ирана.
Как писали ранее «Ведомости», российские порты не справляются с растущим грузопотоком по МТК «Север – Юг» из-за нехватки причалов, терминалов, кранов и другой инфраструктуры в Астрахани, малого числа судов на рейсах Иран – Россия, заторов в обмелевшем Волго-Донском канале. За год компании нарастили грузопоток из Юго-Западной Азии и с Ближнего Востока.
В частности, у STS Logistics объем доставки из Индии, Ирана, Азербайджана в январе – феврале 2023 г. увеличился на 60% в годовом выражении. ПЭК нарастила грузопоток из Индии и Азербайджана на 27%. На 100% выросли перевозки у «Русиранэкспо» из Индии, Ирана и Азербайджана, на 20% – у Prime Shipping Agency LLC. Из-за этого сроки перевозки по транскаспийской ветке коридора увеличились в марте год к году до 60 дней, а цена – в 2 раза до $7000 за 20-футовый контейнер (TEU).