На минувшей неделе в Северном Ледовитом океане в 60 километрах от Северного полюса состоялась первая ротация участников дрейфующей станции «Северный полюс-41» Арктического и антарктического научно-исследовательского института. Смена экспедиционного состава проведена на льду в точке с координатами 89°24’С.Ш. и 110°32’В.Д.
Логистическая операция включала 10 авиаперелетов общей протяженностью свыше 16 тысяч километров. Самолетами полярников доставили из Санкт-Петербурга до Красноярска, затем из Красноярска до Хатанги. Рейс от Хатанги до нового аэродрома на Научно-исследовательской станции «Ледовая база «Мысе Баранова» пришлось отложить на сутки из-за погодных условий. Авиаперелеты по маршруту Хатанга – Ледовая база «Мыс Баранова» - База Барнео – ЛСП «Северный полюс» удалось уложить в сутки. 20 апреля самолет АН-72, обеспечивавший перелет из Красноярска к месту проведения ротации, благополучно приземлился на ледовую взлетно-посадочную полосу на ледовой Базе Барнео.
Финальный этап - 200-километровую переброску полярников обеспечивали 2 вертолета Ми-8Т, доставившие экспедиционный состав к месту ротации и к месту дрейфа. На текущий момент 7 человек успешно приняли вахту в составе дрейфующей станции на ледостойкой платформе «Северный полюс». 9 специалистов, завершивших работу в арктических широтах, прибыли в Санкт-Петербург.
«Смена состава экспедиции «Северный полюс-41» проведена на льду, более чем в 200 километрах от дрейфующей станции и в 60 километрах от географического Северного полюса. Сложнейшая по масштабам и условиям операция прошла успешно. Мы отработали модель, которая в дальнейшем позволит нам четко и слаженно проводить подобные рокировки. Особую роль в этом сыграл восстановленный аэродром на Ледовой базе «Мысе Баранова», прекративший прием воздушных судов почти 35 лет назад и практически с нуля восстановленная нашими специалистами. В задачи взлетно-посадочной полосы входит обеспечение полярных экспедиций и, в случае необходимости, аварийно-спасательных работ на трассе Северного морского пути», - рассказал директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров.
«Логистическая операция носила комплексный характер, объединив усилия высококвалифицированных полярников, ледовых специалистов и пилотов нескольких авиаподразделений. Дрейфующая станция находится фактически вне предела вертолетной досягаемости, а организация топливных подбаз на льду – процедура дорогостоящая и небезопасная. Поэтому было принято решение об использовании взлетно-посадочных полос на Ледовых базах Мыс Баранова и Барнео. Подготовительные работы и непосредственно ротация поводились в сложнейших погодных условиях, при сильных перепадах температур. В противовес этому, встреча прибывших и уезжающих членов экспедиции была наполнена теплом, радостью, улыбками и шутками. Несмотря на сложности, нам удалось пройти все этапы и уложиться в запланированный график. На ледостойкую платформу благополучно доставлены полярники и более тонны грузов, включая научное оборудование и посылки из дома», - рассказал начальник Высокоширотной арктической экспедиции Арктического и антарктического научно-исследовательского института Владимир Соколов.
Успешно завершив ротацию, Арктический и антарктический научно-исследовательский институт приступил к подготовке морской операции, предполагающей масштабную смену состава и доставку большого количества грузов на дрейфующую станцию. В августе этого года в район дрейфа ледостойкой платформы «Северный полюс» отправится научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников».
От точки старта дрейфующая станция «Северный плюс-41» преодолела свыше 1000 км. Сейчас станция движется в приполюсном районе, от географического полюса ее отделяет около 200 км.
Справка ААНИИ:
Экспедиция «Северный полюс-41» (СП-41) стала продолжением программы комплексных дрейфующих исследований в высоких широтах Арктики, основанной советскими учеными. Первая в мире полярная научно-исследовательская дрейфующая арктическая станция «Северный полюс» («Северный полюс-1») начала работу 21 мая 1937 года. С тех пор каждой следующей экспедиции присваивалось название «Северный полюс» и порядковый номер. В общей сложности было организовано 40 таких экспедиций. На протяжении 75 лет дрейфующие станции выполняли комплексные исследования в области океанологии, метеорологии и биологии моря, отслеживали динамику изменения площади льдов, производили наблюдения в ионосферном и магнитном полях планеты, позволяющие делать выводы о распространении радиоволн. В 2013 году команду ученых с дрейфующей станции «СП-40» эвакуировали, программа была приостановлена почти на 10 лет: критическое состояние льда, подвижки, трещины, разрывы не оставляли возможности оставлять ледовый лагерь. В 2022 году, спусти 85 лет с ее образования, программа дрейфующих арктических станций была возобновлена на технологически новом уровне – экспедиция проводится при поддержке ледостойкой платформы «Северный полюс».
Научно-исследовательский стационар «Мыс Баранова» основан в 1986 году как научно-исследовательская полевая стационарная обсерватория. Она находится на острове Большевик архипелага Северная Земля. На станции одновременно работало до 80 учёных. Аэродром принимал типы самолетов как Ил-76 и Ан-22 «Антеи». Станцию и ее аэродром законсервировали в 1996 году, но в 2013-м научные исследования возобновились – сюда высадились полярники, после закрытия дрейфующей станции «Северный полюс-40», откуда доставили топливо, продукты и другое оборудование. С этого момента и по настоящее время на станции ведутся круглогодичные научные исследования и наблюдения в самых разных областях. В апреле 2023 года после 30-летнего перерыва на станции возобновил работу аэродром. Новая снежно-грунтовая взлетно-посадочная полоса протяженностью более 2 000 метров и шириной 100 метров была восстановлена практически с нуля и официально вошла в реестр посадочных площадок РосАвиации. Техническое обслуживание полосы в ежедневном режиме обеспечивает команда из 6 человек, в том числе руководителя станции. Блестяще проведенная работа обеспечивалась под руководством начальника Ледовой базы «Мыс Баранова» Леонида Старцева. Аэродром стал значимым звеном в обеспечении транспортно-логистических операций в арктическом регионе и северной части Таймырского края.
Арктический и антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ) – ведущий мировой научный центр по исследованию полярных областей Земли. Институт проводит весь цикл работ в высоких широтах в интересах Российской Федерации и коммерческих компаний. Научные подразделения института занимаются фундаментальными и прикладными исследованиями климата, процессов в атмосфере, ближнем космосе, морской среде и ледяном покрове. ААНИИ является государственным оператором для организации и осуществления деятельности в Арктике и Антарктике. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 8.10.2012 г. №1872-р Арктический и антарктический НИИ назначен государственным оператором для организации и осуществления деятельности в Антарктике в интересах Российской Федерации. За 100 лет научной работы специалистами института организовано около 1 100 экспедиций в Арктику и Антарктиду. В 1994 году институту был присвоен статус государственного научного центра Российской Федерации. В настоящее время ААНИИ входит в структуру Росгидромета. С 2017 года институт возглавляет доктор географических наук, профессор РАН Александр Макаров.