Что произошло
Успешные испытания маглева, способного разгоняться до 600 км/ч, провели В КНР.
Контекст
В Китае уже работают несколько линий поездов на магнитной подушке, в том числе в Пекине.
История вопроса
Линии маглева были построены в нескольких странах, однако широкого распространения этот вид транспорта пока не получил.
Тенденция
Скорость традиционных поездов на электричестве также постепенно увеличивается, один из наиболее известных — японский синкансэн.
Что произошло
В Китае в провинции Цзилинь провели успешные испытания высокоскоростного поезда на магнитной подушке. Он способен разгоняться до рекордных 600 км/ч.
- Поезд разработан компанией Changchun Railway Vehicles. Это подразделение китайской корпорации CRRC — одного из крупнейших в мире производителей железнодорожного транспорта.
- Предполагается, что маглев (ТТ Поезд на магнитной подушке) займет нишу между обычными локомотивами и авиацией и будет осуществлять скоростные перевозки между мегаполисами.
Вскоре китайские высокоскоростные поезда на магнитной подушке могут стать жизнеспособной отраслью.
Сунь Юнцай, председатель CRRC.
Контекст
В Китае уже действуют несколько линий поездов на магнитной подушке.
- В Шанхае линия маглева соединяет станцию метро Лунъян Лу с международным аэропортом Пудун. Расстояние в 30 км он преодолевает суть больше, чем за 7 минут. Поезд разгоняется до скорости 431 км/ч. Линия была запущена в 2004 году.
- В Чанша линия длиной 18,55 км связывает международный аэропорт, станцию Ланли и высокоскоростной железнодорожный вокзал, где пассажиры могут пересесть на метро. Максимальная скорость движения —100 км/ч. Линия была открыта в 2016 году.
- В Пекине маглев входит в систему метрополитена как линия S1. Он соединяет станции Шичан и Цзиньаньцяо, всего на линии имеется семь станций. Поезд разгоняется не более чем до 105 км/час. Линия была открыта в 2017 году, в 2018 ее соединили с метрополитеном.
История вопроса
Поезда на магнитной подвеске запускали и в других странах, хотя технология пока не получила широкого распространения.
- В Германии испытательный трек маглева был открыт еще в 1980-х годах в Эмсланде. Линия длиной более 31 км связала Дорпен и Латен. Регулярные испытания начались с 1987 года, также по маршруту перевозили туристов. Поезд двигался по линии без пилота, управление осуществлялось из диспетчерского пункта. В 1993 году состав Transrapid 7 разогнался на прямом участке пути до 450 км/ч. 22 сентября 2006 года поезд на магнитной подвеске столкнулся с техническим составом. В результате аварии 23 человека погибли и 10 получили ранения. После инцидента испытания были приостановлены, а перевозка туристов прекращена. В 2012 году трассу планировали снести, но в итоге она осталась на месте. В 2021-м центр предложили использовать для изучения технологии Hyperloop.
- В Великобритании 600-метровая линия нескоростного маглева в 1984 году соединила Бирмингемский аэропорт с ближайшей железнодорожной станцией. Поезд разгонялся всего до 42 км/ч. После 10 лет эксплуатации дорогу закрыли из-за ненадежности и заменили монорельсом.
- В Южной Корее маглев связывает международный аэропорт Инчхон с базой отдыха Yongyoo-Mui. На линии шесть станций, ее длина 6,1 км. Поезд развивает скорость до 110 км/ч. Эксплуатация маглева началась в феврале 2016 года.
- В Японии тестовый участок дороги был построен в окрестностях префектуры Яманаси. В 2015 году поезд JR-Maglev разогнался до рекордных на тот момент 590 км/ч. Кроме того, к открытию выставки Expo 2005 в Японии была введена в эксплуатацию 9-километровая линия Линимо (Нагоя), состоящая из 9 станций. Поезд разгоняется до 100 км/ч.
Тенденция
Скорость традиционных поездов на электричестве также постепенно увеличивается.
- В России для связи двух столиц используют высокоскоростные электропоезда «Сапсан» производства компании Siemens. Транспорт развивает скорость до 250 км/ч. В 2024 году в планируется запустить высокоскоростную железнодорожную линию по направлению Москва — Нижний Новгород — Казань.
- Во Франции в 2006–2007 годах модернизировали электропоезд серии TGV. В апреле 2007-го на магистрали LGV Est между Страсбургом и Парижем обновленный состав разогнали до 574,8 км/ч. Сегодня поезда TGV движутся в среднем со скоростью до 320 км/ч.
- В Японии работает высокоскоростная сеть железных дорог «Синкансэн», связывающая крупные города страны. Первая линия протяженностью 515 км, связавшая Осаку и Токио, была открыта к летней Олимпиаде в октябре 1964 года. Тогда поезд был способен разогнаться до 200 км/ч. Сейчас максимальная скорость поездов составляет 320 км/ч.
Фото обложки: Li Ziheng / Imago Images / Xinhua / TASS