В условиях политической турбулентности прошлый год для отрасли был в первую очередь связан не с развитием инфраструктуры, а с построением новых логистических цепочек. Развитие портовой инфраструктуры замедлилось, но не остановилось.
Об этом в ходе форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованного журналом «Морские порты», сообщил заместитель начальника Управления морских портов и развития инфраструктуры Росморречфлота Роман Кокунин.
«Практически все портовые терминалы, запланированные к вводу в 2022 году в рамках Комплексного плана модернизации магистральной инфраструктуры (КПМИ), были введены в эксплуатацию. И это большое достижение, потому что со всеми потрясениями удалось справиться», - сказал он.
Представитель Федерального агентства морского и речного транспорта напомнил, что в прошлом году произошло знаковое событие - на законодательном уровне была сформирована нормативно-правовая база, регулирующая намерения инвесторов в развитии инфраструктуры - инвестиционная декларация. Ранее, в 2021 были внесены изменения в Закон о морских портах, сделавшие ее обязательной. Параллельно шло развитие механизма концессионных соглашений. В портовой отрасли уже заключено два таких, третье на подходе.
В настоящее время на разных стадиях идет реализация свыше десятка инвестиционных портовых проектов.
Среди портов Балтики драйвером развития выступает порт Усть-Луга. Здесь свои терминалы возводят компании «Ультрамар», «Новотранс», «Русхимальянс» и ряд других.
Планируется также увеличение перевалочных мощностей порта Приморск. В частности, нефтеналивных, но есть и планы по организации обработки сухих грузов. Готовится проектная документация для отправки на госэкспертизу.
На юге, в Азово-Черноморском бассейне идет развитие терминалов для навалочных грузов: зерна и угля.
«На территории Новороссийского судоремонтного завода планируется к реализации очень важный для нивелирования зависимости от сопредельных стран грузов терминал для перевалки руды и металла», - подчеркнул Кокунин.
На Дальнем Востоке продолжается развитие терминалов для перевалки угля. В тоже время, наблюдается интерес инвесторов к обработке контейнерных грузов.
В Арктике активно развиваются проекты, связанные с добычей полезных ископаемых.
«В целом, планируется, что к 2030 году будет реализовано порядка 30 мероприятий по развитию инфраструктуры портов. В результате суммарная мощность морских портов России может вырасти более чем на 277 миллионов тонн», - подытожил Роман Кокунин.