Потому что нет конкурентов
Китайские автомобили в России в пересчете на рубли стоят в 1,5-2 раза дороже, чем на домашнем рынке, даже российской сборки.
Член совета директоров ГК ДОЛАВТО Сергей Климов объясняет разницу в ценах жадностью китайских производителей и российской таможни. По его словам, другого объяснения нет, как нет и оправдания. И те, и другие воспользовались сложившимися обстоятельствами на российском авторынке. По логике цена в РФ должна отличаться от цены в Китае на размер транспортных издержек плюс таможенные платежи в размере 5-10%. Размер превышения реалистичной цены в стране зависит от воли производителей и требований существующего таможенного законодательства.
Помимо издержек с доставкой и растаможкой, ряд недобросовестных дилеров завышает рекомендованные розничные цены, пользуясь тем, что китайский автопром сегодня – практически единственная альтернатива отечественным машинам. В феврале в некоторых автосалонах России автомобили Джили, Хавейл и Чери продаются на несколько десятков тысяч дороже, отметил руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников.
По мнению гендиректора ГК Аларм-Моторс Романа Слуцкого, цена на любом рынке отражает не себестоимость продукта, а баланс спроса и предложения. С ростом объёма и качества предложения конкуренция будет расти. В итоге разница в стоимости идентичных автомобилей на рынках России и Китая с учетом кросс-курса может приблизиться к коэффициенту 1,3.
Источник: Автостат