В условиях отсутствия ввоза новых автомобилей в РФ поток авто с пробегом из-за границы быстро растет, постоянно фиксируются все новые и новые рекорды. После того, как южнокорейские производители ушли с российского рынка, автомобили из этой страны стали ввозиться частным образом, как подержанные, так и совершенно новые. Владивосток возвращает себе статус "автомобильной столицы" России, а местные автосалоны и все желающие просто купаются в деньгах.
У Страны восходящего солнца есть серьезный конкурент по экспорту подержанных автомобилей в Россию – Южная Корея. По данным Корейской ассоциации международной торговли (KITA), экспорт подержанных автомобилей в Россию в 2022 году увеличился в 12,6 раза по сравнению с предыдущим годом. Количество поставленных автомобилей увеличилось в 8,3 раза до 19 626 единиц.
"Многие ребята в этом году перешли на новый канал поставок - из Южной Кореи. О нем, конечно, знали всегда, кто-то что-то оттуда привозил, но отнюдь не массово. Зачем, если то же самое можно купить в автосалоне, у официальных дилеров (ОД)? Сейчас ОД больше нет, машин нет, а спрос остался", - сказал Василий, продавец автомобилей из Владивостока, еще в декабре 2022 года.
По словам корейцев, средняя цена подержанного автомобиля, экспортируемого в Россию, составила 29,2 тысячи долларов, что в 4 раза выше средней цены по всем остальным странам (около 7,3 тысячи долларов). Здесь все просто. Как только новая машина выехала из дверей автосалона ОД - она автоматически становится бывшей в эксплуатации. А таких машин, судя по цене выше среднего, очень много. Люди привыкли к новым автомобилям Hyundai и Kia, люди не хотят от них отказываться.
"В 2022 году мы установили рекорд по ввозу и регистрации транспортных средств физическими лицами, общий показатель составляет 203 000 авто. Если брать 2020 год, то их было меньше на 100 тысяч", - говорит начальник Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Юрий Ладыгин.
При этом проблем у российских водителей только прибавляется. Например, выяснилось, что часть автомобилей, поставляемых в нашу страну в рамках "параллельного импорта" из Европы, являются криминальными. Схема проста: автомобиль берется в аренду, отследить по базам данных невозможно, а затем транспортное средство продается в РФ через посредника. Вроде машина "чистая", регистрация в ГИБДД проходит, но дальше начинаются проблемы.
Машин из Японии и Южной Кореи с такими схемами пока не выявлено, но все может быть. Автобизнес Дальнего Востока сильно связан с криминалом, к сожалению, это не новость и изменений в лучшую сторону нет. Поэтому автомобилисты в РФ должны быть начеку.