«Транспорт России — 2022»: «Формула движения» к развитию в новых условиях

Если перефразировать одно известное выражение, то можно вывести формулу «скажи, кого ты награждаешь, и я скажу кто ты». XVI международный форум и выставка «Транспорт России — 2022», организуемый Минтрансом России, уже сроднился с национальной премией за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула движения», которая в этом году вручалась уже в девятый раз. Отраслевая награда может служить своеобразной лакмусовой бумагой для выявления значимых на федеральном уровне проектов.

Символично, что церемония награждения лауреатов происходит в последний день, предваряя пленарное заседание, подытоживающее всю Транспортную неделю. При этом и пассажиры, и перевозчики, и машиностроители, и другие стороны транспортной отрасли могут испытывать определённое недоумение от приоритетов, одобренных Общественным Советом Минтранса России. Именно им премия «Формула движения» была учреждена в 2014 году.

«Транспорт России — 2022»

Изменение внешнеполитической ситуации этого года не могло не сказаться на содержимом традиционного ежегодного мероприятия. Помимо изменившейся информационной повестки, сократилось время работы выставки: вместо полных трёх дней она работала два с половиной, хотя раньше присутствие одних из первых лиц Правительства на открывающем форум-выставку пленарном заседании не требовало перекрытия прочих активностей. Площадь территории под прозрачной крышей Гостиного двора не уменьшилась, но её полезное использование сократилось на 10-15%: некоторые места, в прошлом году занятые стендами, были либо пустыми, либо загромождены какими-то складами. Меньше было и выступлений: если в прошлом году наряду с главным залом «Колизей» и более компактными «Мельников» и «Бетанкур» активно использовалась студия «Проскуряков», то в этот раз лишь в один из трёх дней она пригодилась для единственного круглого стола.

Около половины производителей подвижного состава для общественного транспорта, выступавших или присутствовавших неделю назад на форуме «Общественный транспорт — 2022», не только не представило свою продукцию на выставке в Гостином Дворе, но даже не выступали на тематических мероприятиях: акцент дискуссий был смещён на грузоперевозки, дорожное хозяйство, электронику и междугородные виды транспорта.

Прошедшие пленарные и панельные дискуссии, отраслевые конференции и круглые столы по-прежнему изобиловали спикерами федерального уровня, ключевыми участниками отрасли, представителями регионов. Но на конференции «Водный транспорт в новых условиях: взгляд за горизонт» прозвучала фраза, возможно являющаяся ключевой для многих, если не всех мероприятий:

«Спасибо за этот диалог. Он, может, показался недостаточно открытым, но помним, что в условиях внешних угроз за нами наблюдают, за нами записывают и предлагают всё время какие-то новые меры против нас. А самым главным достижением этого года стало то, что мы перестали наших противников и врагов называть партнёрами. Мы понимаем, что придётся работать везде и по всем направлениям и делать это самим».

После такого откровенного высказывания модератора одной из дискуссий на «Транспорте России — 2022» возникает сомнение, стоит ли глубоко анализировать всё сказанное на мероприятиях Транспортной недели, если полной картины происходящего они могут не раскрывать, а также искать в произнесённом не последними людьми отрасли вынужденные недомолвки, сенсации и инсайды. Поэтому о настроениях в отрасли и трендах лучше предоставить слово премии «Формула движения» — выбор экспертов которой так или иначе подводит итоги тому, что уже свершилось и признано органом Минтранса России значимым для отрасли и определённым примером для подражания.

Международная повестка, впрочем, была весьма задействована в последний день трёхдневного форума. Впервые специальное мероприятие проводили с участием дипломатических представителей многих дружественных стран Евразии, Африки и Латинской Америки.

IX ежегодная премия «Формула движения»

О многих номинантах этого года на получение IX национальной премии за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула движения» интернет-издание TR.ru — Транспорт в России ранее сообщало в своих материалах.

В конкурсе участвовали только реализованные проекты или услуги, получившие практическое применение в сфере транспорта в 2021-2022 гг. Следует отметить, что, хотя участие в премии, как и обычно, бесплатное, но для участия номинантам необходимо самим подать заявку. Поэтому значимые для транспортной отрасли достижения совершенно спокойно могли быть и не замечены премией.

В прошлом году в номинации «Лучший инфраструктурный проект» премию получили сразу два номинанта. Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») была отмечена за проект строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (ЦКАД). А АО «Международный аэропорт Шереметьево» получило премию как лучший инфраструктурный проект за комплексную модернизацию аэропортовой инфраструктуры Международного аэропорта Шереметьево.

В этом году номинацию при сборе заявок разделили на две: «Лучший инфраструктурный проект федерального значения» и «Лучший инфраструктурный проект регионального уровня». Однако победителя выбрали в итоге одного из 10 заявившихся участников:

• Санкт-Петербургский региональный центр Единой системы организации воздушного движения в Российской Федерации (ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации»);
• Мостовой переход через р. Шексна в створе Архангельской ул. в г. Череповце (АО «Мостострой-11», Правительство Вологодской области, АО «ВАД»);
• Восстановление транспортной инфраструктуры аэропортов, расположенных в Арктической зоне и районах Крайнего Севера (ФКП «Аэропорты Красноярья»);
• Участок Большой кольцевой линии Московского метрополитена «Народное ополчение» — «Мнёвники» — «Каховская» (Правительство Москвы, ГУП «Московский метрополитен», ГК «Мосинжпроект»);
• Модернизация и управление международным аэропортом «Самарканд» (р. Узбекистан) (Банк ГПБ, ООО «Air Marakanda», АО «Uzbekistan Airports» Enter Engineering Pte. Ltd.);
• Специализированный транспортно-перегрузочный комплекс АО «ВТУ» по перевалке угля в морском порту Ванино (АО «ВаниноТрансУголь», АО «Колмар Груп»);
• Модернизация железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба (ОАО «Российские железные дороги»);
• Автодорожный мостовой переход через Нижнетагильский пруд (ООО «АльмакорГруп», МКУ г. Нижнего Тагила «Служба заказчика городского хозяйства», Администрация города Нижнего Тагила, Правительство Свердловской области, ООО «ЕВРАЗ Холдинг»);
• Первый в России проект полного обновления трамвайной сети Таганрога (ООО «Синара — ГТР Таганрог», Муниципальное образование г.Таганрог (концедент));
• Строительство с нуля аэропорта Ремезов, г. Тобольск (Аэропорт Ремезов (ООО «Аэропорт Тобольск»), УК «Аэропорты Регионов», СИБУР).

В итоге премию присудили одну и в общей категории, хотя весьма спорно сравнивать прорывные градостроительные или агломерационные проекты с развитием межрегиональных магистралей и хабов. Премию за модернизацию железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба получило ОАО «Российские железные дороги», хотя эта работа хоть и имеет каждый год какие-то завершённые этапы, но в целом является перманентным процессом. Даже статус первого в России проекта обновления трамвайной сети не принёс награды проекту Таганрога. Рекордной протяжённости одномоментно открываемый участок линии метро в столице страны тоже не привёл к получению федеральной премии.

В номинации «Лучшее решение в области пассажирского транспорта» на успех претендовало шесть участников:

• Развитие скоростных речных пассажирских перевозок (ООО «Водолёт», Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области);
• Сервис перевозок по требованию «По пути» (ГУП «Мосгортранс»);
• Система ускоренных пригородных перевозок между областными центрами ЦЧР (АО «Пригородная пассажирская компания "Черноземье"», Юго-Восточная железная дорога);
• Первая в России междугородняя трамвайная линия «Екатеринбург — Верхняя Пышма» (ООО «Мовиста Регионы», ООО «Датапакс», ПК «Транспортные системы», ВЭБ.РФ, Уральская горно-металлургическая компания, ООО «Верхнепышминский трамвай»);
• Обеспечение транспортного сообщения с Крымом в условиях закрытого неба (АО ТК «Гранд Сервис Экспресс»);
• Новая маршрутная сеть пригородного железнодорожного сообщения (Правительство Ивановской области, ОАО «РЖД», АО «Северная пригородная пассажирская компания» (СППК), АО «Трансмашхолдинг»).

В прошлом году премию получило АО «Центральная ППК» за развитие пригородных перевозок и обновление подвижного состава в Курской области. И это свидетельствовало скорее о том, что пассажирский транспорт страны переживает не лучшие времена, если приобретения трёх рельсовых автобусов РА-3 «Орлан» и запуска их по действовавшим маршрутам оказалось достаточным, чтобы оказаться ярче других событий в транспортной жизни. При этом из пассажирской инфраструктуры в Курской области в этом году реконструкция проведена только на вокзале и платформах станций Дьяконово и Поныри.

Вопреки расхожему выражению, что в одну воронку снаряд дважды не падает, как и год назад, победили железнодорожники. С минимальными вложениями в путевую инфраструктуру и заменой рельсовыми автобусами РА-3 «Орлан» поездов на локомотивной тяге по всей Ивановской области победу за новую маршрутную сеть пригородного железнодорожного сообщения отпраздновали железнодорожники, оставив позади как беспрецедентный проект соединения трамваями соседних городов, так и запуска нового формата динамических перевозок по заказу и восстановления водных перевозок. Более крупным проектом новой маршрутной сети, реализованным спустя два дня после вручения предыдущей, стала московская «Магистраль». Но её организаторы, по всей видимости, заявки на вручение премии не подавали. И, пожалуй, это самый яркий пример порочности поиска номинантов по самозаявкам.

В номинации «Лучшее решение в области грузовой логистики» выбирали из четырёх проектов:

• Морские перевозки из Вьетнама в Россию (FESCO Vietnam Direct Line) (Транспортная группа FESCO);
• Формирование и развитие сервиса контрейлерных перевозок (ОАО «РЖД», АО «ФГК», АО «ПФКО Экспресс», ООО «РусТрейл Северо-Запад»);
• Евразийский агроэкспресс (АО «РЖД Логистика», АО «КТЖ Экспресс» (оператор от Республики Казахстан), ООО «Бремино групп» (Республика Беларусь), АО «Славтранс-Сервис», АО «Российский экспортный центр»);
• Организация логистической цепочки экспорта лесопродукции в контейнерных поездах из России в центральную часть Китая (провинция Чунцин) (АО «ОТЛК ЕРА», ООО «ВЭЙ-ГРУПП»).

Пожалуй, если не вдаваться в нюансы, в этой категории соревновались наиболее однородные решения. Победу одержал проект формирования и развития сервиса контрейлерных перевозок. В прошлом году победителем стало АО «РЖД Логистика» с проектом «Trans-Siberian landbridge».

В номинации «Лучшее инновационное решение в сфере транспортной техники» выбирали из трёх проектов:

• Поезд метро «Балтиец» (АО «Метровагонмаш», АО «Трансмашхолдинг», АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод», Национальный центр промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ);
• Автомобильно-железнодорожный двухтопливный паром «Генерал Черняховский» (ФГУП «Росморпорт»);
• Производство Рефконтейнеров нового поколения с использованием инновационной технологии охлаждения и заморозки (ООО «МобилПроект», ООО «Ульяновский завод модульных сооружений»).

Однако при самом узком выборе из традиционных номинаций премии, лауреатами стали сразу два проекта — «Балтиец» и «Генерал Черняховский».

Такое соломоново решение отражает звучавший и на мероприятиях, и в кулуарах «Транспортной недели» запрос на наличие прорывных инновационных проектов. В прошлом году в этой номинации верх одержало ФГУП «Росморпорт» за современный многофункциональный дизель-электрический ледоход «Виктор Черномырдин».

Номинация «Лучшее решение в области цифровизации транспорта» привлекла соискателей, воплотивших 10 проектов:

• Приложение «Парковки России» (ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства», Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы);
• Первое внедрение полностью Российского программного продукта в области автомобильных сервисов V2X (ООО «Среда», ООО «Форт-Телеком»);
• Александра — чат-бот Московского транспорта (Транспортный комплекс города Москвы);
• Цифровой двойник (ГКУ «Центр организации дорожного движения Правительства Москвы»);
• Цифровая экосистема для грузовой логистики (Грузовичкоф XXL);
• Билетная система «СберТройки» на базе карты «Тройка» (СберТройка, Сбер, Правительство Москвы, Правительство Московской области);
• Автоматизированное рабочее место кассира «Планирование путешествий» (ООО «РЖД —Цифровые пассажирские решения», ОАО «РЖД», АО «ФПК», ООО «РЖД-Технологии», ООО «ОНЭЛИЯ», Центр по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД»);
• Цифровизация процесса формирования оценок уязвимости и планов ОТБ в рамках развития ЕГИС ОТБ (АО «Транссеть»);
• Внедрение автоматизированной системы паспортного контроля в Терминале С аэропорта Шереметьево (АО «Международный аэропорт Шереметьево», Разработчик АСПК «Сапсан» — ООО «ГазИнТех»);
• Камертон (ООО «Международный аэропорт Симферополь», ООО «ДЕКА», ООО «1С-РАРУС»).

В прошлом году премию за лучшее решение в области цифровизации транспорта вручили ГУП «Московский метрополитен» за сервис оплаты проезда с помощью распознавания лица Face Pay. В этом году зарождённый в столице проект снова стал лучшим, однако награду он получил за то, что уже шагнул в регионы: премию получила билетная система «СберТройки» на базе карты «Тройка».

Номинация «Лучшая PR-активность» привлекла возможность пропиарить свои проекты в текущем году авторов пяти кампаний:

• Продвижение стратегии инфраструктурного #МЕГАИГРОКа (Банк ГПБ, ООО «Инфраструктура ГЧП»);
• Фотопроект международного аэропорта Красноярск «Авиация — это люди» (Международный аэропорт Красноярск им. Д.А. Хворостовского);
• Коммуникационная кампания про метрополитен Санкт-Петербурга для TikTok (АО «Трансмашхолдинг», ГУП «Петербургский метрополитен», Motive agency&production);
• PR-проект «Комплексное развитие транспортной доступности, сервисов и маршрутной сети аэропорта Шереметьево для обеспечения приоритетного роста внутреннего туризма» (АО «Международный аэропорт Шереметьево»);
• Авиашоу «В гостях у ЮТэйр» (ПАО Авиакомпания «ЮТэйр»).

Хайп оказался верной стратегией — лауреатом стала коммуникационная кампания про метрополитен Санкт-Петербурга для TikTok.

В прошлом году лучшая PR-активность была отмечена у Госавтоинспекции МВД России и ООО «ДБО» за федеральный проект «Детство без опасности».

В этом году появление новой тенденции на развитие внутреннего туризма привело к образованию новой номинации премии «Лучшее транспортное решение в сфере туризма», в которой состязалось три участника, представлявших один и тот же железнодорожный вид транспорта:

• Круизный туристический поезд «В Карелию» (АО «Федеральная пассажирская компания», ООО «РЖД Тур»);
• Новый канал коммуникации «Путешествуй с РЖД» (ОАО «Российские железные дороги»);
• Ретролиния Воронеж — Графская — Рамонь «Графский поезд» (АО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье», Юго-Восточная железная дорога, дворцовый комплекс Ольденбургских, парк детского и семейного отдыха Нелжа Ру).

Поезд «В Карелию» оказался победителем чемпионата по железнодорожному туризму.

В этом году всем участникам выставки-форума хотелось почувствовать, что будущее есть, и не в формате выживания, а по пути развития сервисов, технологий и экологичности. Это отразилось и в меню «Формулы движения», в котором появилась специальные номинация «Инновационные технологии — проекты будущего». В ней лауреатом на безальтернативной основе стал проект производства высоковольтных батарей для электротранспорта от ООО «Энергоэлемент».

В прошлом году награждение лауреатов премии «Формула движения» состоялось 18 ноября.

Анонсы новых материалов TR.ru — Транспорт в России ежедневно публикуются в нашем Telegram-канале.