Санкции и серьезные сдвиги в логистике не помешали долгожданному приходу в Приморский край крупного федерального ритейлера. Вместо сети Metro, отказавшейся от ранее озвученных планов ещё в 2015 году, покорение Дальнего Востока начинает Х5 Group, делающая ставку на придомовые магазины "Пятёрочка".
При этом федералы не планируют выкупать большие магазины местных сетей "Самбери" и "Реми", но присматриваются к сети минимаркетов "Квартет вкусов", являющейся не совсем удачным плодом экспериментов внутри группы компаний DNS.
В Приморье отмечено очередное обострение на "угольном фронте" — если крупные стивидоры, сумели модернизировать процесс перевалки, вложив значительные средства на закупку новой техники, то отсталые игроки в порту Находка продолжают "пылить" по всему фронту, рискуя лишиться своих активов. Подробности — в обзоре ИА PrimaMedia.
"Не того формата": сети "Реми" и "Самбери" остаются у своих владельцев
X5 Group, управляющая торговыми сетями "Пятёрочка", "Перекрёсток" и "Чижик", на этой неделе озвучила планы по заходу на Дальний Восток (решение было принято ещё в начале сентября 2022 года). В течение 2023 года один из крупнейших ритейлеров страны планирует открыть в округе около 150 магазинов придомового формата, в том числе 60 на территории Приморского края. Уже в марте-апреле начнут работу порядка 40 торговых точек во Владивостоке и Хабаровске, в основном, под брендом "Пятёрочка". На данный момент самой восточной точкой присутствия "Пятёрочки" является Иркутск.
X5 Group управляет магазинами "у дома" "Пятёрочка", супермаркетами "Перекресток", гипермаркетами "Карусель" и "жёсткими" дискаунтерами под брендом "Чижик". На конец 2022 года группа объединяла более 21 тысячи магазинов, в том числе более 19 тысяч под брендом "Пятёрочка".
Интересно, что X5 планирует выход не только в крупнейшие города ДФО (кроме Приморья и Хабаровского края в приоритеты попадают Сахалин и Амурская область), но в перспективе хочет распространить свой бизнес на все города с населением от трех тысяч человек.
Представители "Пятёрочки" опровергли ходившие по рынку версии о выкупе магазинов местных сетей "Реми" (контролируется семьей приморского бизнесмена Дмитрия Сулеева) и "Самбери" (проект основателя хабаровской группы "Невада" Юрия Егорова).
Мы планируем органическое развитие в ДФО. Местные сети мы поглощать не собираемся, потому что они не совсем подходят под наш формат. Что касается логистики, то у нас сейчас есть 2PL оператор в Хабаровске и КДК (кросс-докинговая площадка — прим. ред.) во Владивостоке. В дальнейшем мы планируем построить в ДФО свой распределительный центр",
— сказал в интервью ИА PrimaMedia исполнительный директор проекта "Территория Дальний Восток" Торговой сети "Пятёрочка" Антон Безрядин.
исполнительный директор проекта "Территория Дальний Восток" Торговой сети "Пятёрочка" Антон Безрядин. Фото: Мария Смитюк, ИА PrimaMedia
По данным ИА PrimaMedia, X5 в перспективе запустит во Владивостоке несколько супермаркетов "Перекресток", и в этом случае будут рассматриваться уже имеющиеся локации местных игроков. Также федералы будут развивать параллельно с "Пятёрочкой" формат дискаунтера "Чижик" через партнерство. В Приморье основными дискаунтерами являются сети "Экономыч" (проект "Реми"), "Близкий" ("Самбери") и "Светофор".
Дискаунтеры — один из самых быстрорастущих форматов на российском рынке. По данным NielsenIQ, покупатели стали чаще совершать покупки в "жёстких дискаунтерах": сейчас порядка 29% потребителей посещают такие магазины раз в неделю, аналогичная доля приходится на тех, кто ходит в такие сети 2-3 раза в месяц.
Пикантность ситуации в том, что у производителей продуктов питания время от времени обостряются противоречия с ритейлом из-за штрафов за недопоставку и подтверждение заказов. Как это будет работать в Приморье — большой вопрос.
В сентябре 2022 года X5 заключила соглашение о сотрудничестве с "Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики" (КРДВ), согласно которому инвестиции в создание распределительных центров и магазинов в ДФО могут составить до 10 млрд рублей.
Представители ритейлера провели во Владивостоке торгово-закупочную сессию с производителями Приморья, в ходе которой озвучили приятную для местного бизнеса позицию.
"Мы планируем на сегодняшний день делать акцент на локальных производителей. Это тоже наша стратегия здесь, на территории Дальнего Востока", — пояснил Антон Безрядин.
Для нас, прежде всего, это создание новых рабочих мест и увеличение торгового оборота. То есть, те показатели, которые будут влиять в целом на экономику края. Конкуренция — это двигатель торговли. Здоровая и правильная конкурентная борьба является залогом того, что будут устанавливаться на рынке справедливые цены",
— сказал в интервью ИА PrimaMedia министр промышленности и торговли Приморского края Сергей Калитин.
Торгово-закупочная сессия с производителями Приморья. Фото: Мария Смитюк, ИА PrimaMedia
Торгово-закупочная сессия с производителями Приморья. Фото: Мария Смитюк, ИА PrimaMedia
Торгово-закупочная сессия с производителями Приморья. Фото: Мария Смитюк, ИА PrimaMedia
Торгово-закупочная сессия с производителями Приморья. Фото: Мария Смитюк, ИА PrimaMedia
Торгово-закупочная сессия с производителями Приморья. Фото: Мария Смитюк, ИА PrimaMedia
По данным ИА PrimaMedia, X5 интересуется сетью придомовых минимаркетов "Квартет вкусов", которую с 2019 году развивает компания "Квант Ритейл".
ООО "Квант Ритейл" зарегистрировано в марте 2019 года во Владивостоке. Уставный капитал составляет 1,405 млн рублей. По данным ЕГРЮЛ, учредителями компании являются три физлица — совладельцам ООО "ДНС Групп" (базовая компания группы ДНС/DNS) Дмитрию Алексееву и его партнёру Юрию Карпцову принадлежит по 28,48% долей, гендиректору "Квант Ритейл" и директору АО "Технопоинт" Сергею Мещанюку — 25,9%.
"Первоначальным направлением работы компании является создание сети придомовых магазинов "Квартет вкусов", которые должны помочь потребителю — сделать привычные покупки проще и ближе. Основная задача компании — постараться решить проблемы потребителя лучше, чем существующие игроки, используя опыт компании DNS — за счет автоматизации процессов и построения взаимовыгодных партнерских взаимоотношений с поставщиками", — говорится на сайте .
Отметим, что проект пока "пробуксовывает" — выручка "Квант Ритейл" за 2021 год составила 921, 849 млн рублей, чистый убыток — 228,976 млн рублей. Всего у сети сегодня порядка 30 магазинов (26 во Владивостоке, два в Артёме, один в селе Вольно-Надеждинское).
Косвенным подтверждением возможной "синергии" проектов X5 и "Квант Ритейл" является тот факт, что приморский миллиардер Дмитрий Алексеев на данный момент является одним из семи членов наблюдательного совета X5 Retail Group N.V.
Ещё одно "угольное предупреждение" владельцам терминалов из 90-х
В Приморье вновь заговорили об "угольном апокалипсисе" в местных портах, продолжающих наращивать перевалку "черного золота" в страны АТР. Речь идёт о мелких угольных терминалах, владельцы которых в погоне за сиюминутными барышами, как правило, утекающими в офшоры, забывают о модернизации процесса перевалки, экономя на новом оборудовании и технологиях. В перспективе речь может идти об изъятии таких активов в пользу государства.
По поручению губернатора Приморского края Олега Кожемяко, всю угольную перевалку, в том числе и в Находке, местные стивидоры должны были перевести на закрытый тип к концу 2022 года.
В январе в интернете появились новые видео о загрязнении угольной пылью акватории бухты Находка в Приморье и бухты Ванина (Хабаровский край) вблизи причалов, эксплуатируемых АО "Ванинский морской торговый порт". На материалы общественности незамедлительно отреагировал прокурорский надзор.
"Надзорный орган с привлечением специалистов контролирующих органов проводит проверку соблюдения законодательства об охране окружающей среды и санитарно-эпидемиологическом благополучия населения в связи с размещением в интернете видео о загрязнении ледового покрова бухты Находка в районе расположения стивидорных компаний, осуществляющих перевалку угля. При выявлении нарушений будут приняты меры реагирования для их устранения и привлечения к ответственности виновных лиц", — говорится в сообщении Находкинской транспортной прокуратуры.
Крупными угольными терминалами в портах Находка владеют АО "Находкинский морской торговый порт", АО "Приморский завод", АО "Терминал Астафьева", ООО "Восточно-Уральский терминал".
"В рамках проверки прокуратура даст оценку деятельности стивидорной компании по применению наилучших доступных технологий при хранении и перевалке угля в морском порту, а также эффективности выполнения компенсационных природоохранных мероприятий. При выявлении нарушений будут приняты меры реагирования для их устранения и привлечения к ответственности виновных лиц", — отреагировала на ситуацию в порту Ванино Ванинская транспортная прокуратура.
По данным министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды Приморья, начиная с 2018 года на экологическую защиту окружающей среды стивидорами региона направлено почти 7 млрд рублей.
С учетом высокой актуальности, вопрос остается на постоянном контроле в правительстве Приморского края, в том числе в рамках работы в составе специальной межведомственной рабочей группы при Дальневосточной транспортной прокуратуре Приморского края",
— отметил министр природных ресурсов и охраны окружающей среды Приморья Арест Давтян.
Одной из главных причин ситуации с угольной пылью в Находке считается узость промышленной зоны вдоль бухты. Иногда город от воды отделяют лишь десятки метров заводских и портовых территорий, собственники которых забывают об ответственности.
По данным ИА PrimaMedia, в Находке "под раздачу" могут попасть те терминалы, собственники которых не вкладываются в перевооружение. Если крупные компании регулярно отчитываются о подвижках в этом процессе, то их конкурентам в этом плане похвастать особо нечем. Например, нет никакой информации о экологических нюансах работы ЗАО "Порт Восточные ворота-ПЗ" (отвечает за портовую переработку грузов в группе "Приморский завод").
Отметим, что сегодня через Находку уголь экспортируют в основном предприятия из Кузбасса, но прогнозы на 2023 год и далее у угольщиков не совсем оптимистичные.
По предварительным данным, отгрузка угля из Кузбасса в адрес портов Приморского и Хабаровского краев в 2022 году составила порядка 47 млн тонн. При этом, ещё в конце ноября власти региона прогнозировали, что в 2022 году на восток будут вывезено 48,5 млн тонн угля против ранее планировавшихся в соответствии с поручением президента 58 млн тонн. Таким образом, по сравнению с ноябрем прогнозируемый объем вывоза сократился на 3%.
Вагоны с углём. Фото: Евгений Кулешов, ИА PrimaMedia
"Я как представитель Кузбасса не могу не сказать, что наш уголь является востребованным товаром на рынках АТР, и в этом году уголь уступает место другим грузам. Мы едем меньше, чем поручение президента по вывозу — 58 млн тонн
Понятно, что все сейчас хотят ехать на восток, и у всех есть грузы, чтобы туда ехать. Но надо принимать какие-то экстренные меры по расшивке Восточного полигона. Линейного развития Восточного полигона недостаточно для того, чтобы решить потребности нашей экономики.
Я горячо поддерживаю позицию, что надо принимать меры по государственно-частному партнерству, тем более что исторический опыт у нас имеется: Транссибирская магистраль строилась с помощью концессии в прошлом и позапрошлом столетии. Если мы будем развиваться линейно, у нас всегда будут большие затруднения с вывозом грузов",
— сказал первый зампредседателя комитета Совфеда по экономической политике, представитель Кемеровской области Алексей Синицын в ходе "круглого стола" "О ходе реализации инвестиционной программы ОАО "Российские железные дороги" на период 2019-2025 годов".
"Аврора" прилетела на долговой рынок
Банк России зарегистрировал выпуск облигаций АО "Авиакомпания "Аврора", бумаги будут размещены по закрытой подписке. Параметры займа на данном этапе не раскрываются. Для сахалинской авиакомпании это первый опыт работы на долговом рынке.
"Аврора" (Южно-Сахалинск) — бывшая "дочка" "Аэрофлота", на базе которой создана единая дальневосточная авиакомпания. Крупнейший акционер "Авроры" (49,99%) — Сахалинская область, по 5% — у десяти других регионов Дальневосточного федерального округа, в том числе у Приморья.
В 2021 году пассажиропоток "Авроры" превысил 2 млн человек. В 2023 году, согласно прогнозам, он может увеличиться до 2,2 млн человек, в 2024 году — до 2,5 млн, в 2025 году — до 2,7 млн. Потребность в субсидиях на перевозки в этот период оценивается в 78 млрд рублей, в том числе 29 млрд рублей — из федерального бюджета.
Самолёт авиакомпании "Аврора". Фото: Илья Аверьянов, ИА PrimaMedia
По последним данным, единая дальневосточная авиакомпания "Аврора" в 2023-2026 гг. рассчитывает получить 37 самолетов российского производства. Ожидается, что на условиях лизинга будет поставлено 19 лайнеров Ил-114-300, 10 легких многоцелевых самолетов ЛМС-901 "Байкал", 8 SSJ-New (импортозамещенная версия Superjet 100). Кроме того, планируется поставка 21 вертолета типа Ми-171.
Стоимость 58 воздушных судов в этот период оценивается в 23,5 млрд рублей, включая лизинговые платежи, расходы по приведению к летной годности и резервы на техобслуживание. Существующие механизмы субсидирования покрывают эту сумму далеко не в полном объёме.