В Саудовской Аравии завершился 45-й ралли-марафон «Дакар», где в отсутствие КАМАЗов подиум грузовиков забрали голландцы на Iveco, а Нассер Аль-Аттия стал еще ближе к Стефану Петеранселю по числу «Золотых бедуинов» за карьеру. К сожалению, вновь не обошлось без травм и тяжелых аварий. Все подробности – в материале «Движка».
Нынешний «Дакар», по общему мнению, был намного сложнее предыдущего. Организаторы подготовили 417-километровый маршрут с обилием коварных барханов и трудным рельефом. Добавила проблем погода: первая неделя января в Саудовской Аравии была дождливой, из-за чего высохшие реки внезапно превращались в просто реки, а зыбкие пески раскисли и стали еще более вязкими.
Британец Сэм Сандерленд, победитель прошлого «Дакара» в классе мотоциклов, после падения на первом этапе сломал лопатку. Побеждавший в 2020-м Рикки Брейбек был госпитализирован с переломами на третьем этапе, легендарный Хоан Барреда Борт – на девятом. Вскоре закончился ралли-рейд и для чемпиона «Дакара-2018» Маттиаса Валькнера.
Едва ли кто-то из зрителей удивился, когда организаторы отменили седьмой этап в классе мотоциклов из-за «беспрецедентной усталости гонщиков».
Кевин Бенавидес
Мучились пилоты и в других классах. Себастьян Леб перевернулся после наезда на бархан, а еще одна из бесчисленных дюн, судя по всему, болела за «Тойоту»: после ее резкого обрыва на крыше оказались сразу два экипажа Audi: Карлоса Сайнса и Стефана Петеранселя. Француз отправился в больницу, а испанец сумел вернуться в гонку, но уже спустя несколько этапов перевернулся снова.
Такого издевательства новейший карбоновый гибрид Audi RS Q e-tron E2 не вынес, и заводской команде пришлось оформить еще один сход. Не выдержал и организм немолодого уже испанского раллиста: после финиша «Дакара» стало известно, что Сайнсу диагностировали травму позвоночника (трещины в 5-м и 6-м позвонках). Третий пилот Audi Маттиас Экстрем после жесткого приземления разворотил подвеску.
Ни один из гибридных Audi (2,0-литровый турбомотор не связан с колесами, а выполняет роль генератора для тяговой батареи) до финиша не добрался. За рулем машины на фото – Стефан Петерансель
Литовцу Рокасу Бацушке для победы в классе серийных мотовездеходов T4 не хватило всего чуть-чуть: за восемь километров до финиша последнего спецучастка у его Can-Am Maverick XRS Turbo разорвало карданный вал. А лидера класса мотовездеходов T3 Гийома де Мевиуса за два этапа до конца ралли-рейда подвел мотор.
По политическим причинам нынешний «Дакар» прошел без КАМАЗов и второй год подряд без МАЗов. Перед стартом намечалась плотная борьба – за последние 20 лет камазовцы упускали золото лишь трижды, – но и тут не обошлось без драмы: на 10-м спецучастке лидировавший Алеш Лопрайс сбил 69-летнего итальянца, который снимал гонку прямо под гребнем бархана. Вечером 10 января зритель скончался после сердечного приступа. Несмотря на то что у Лопрайса не было возможности избежать наезда (из кабины переваливающегося через бархан капотного грузовика происходящее под колесами разглядеть невозможно), организаторы все равно не позволили чеху выйти на старт следующего этапа.
В позапрошлом году Кевин Бенавидес выиграл «Дакар» на Honda, а теперь финишировал первым в составе KTM
Битва в классе мотоциклов шла до самого финиша. На старт последнего этапа австралиец Тоби Прайс выходил с 12-секундным отрывом от аргентинца Кевина Бенавидеса: именно Бенавидес вызвал вертолет для партнера по команде Валькнера и держал ему капельницу до прибытия медиков. На двух решающих контрольных точках этапа судьба отблагодарила пилота KTM, который на финише смог обойти Прайса на 43 секунды. Третьим с 5-пятиминутным отставанием стал американец Скайлер Хоус.
Себастьян Леб стал вторым уже в третий раз, а бедуина в его богатой коллекции титулов по-прежнему нет. Но в табеле о рангах FIA именно француз занял первую строчку
Экипаж Нассера Аль-Аттии сумел избежать крупных неприятностей. Toyota Hilux миновали неисправности, поэтому легендарному катарцу на фоне неудач конкурентов оставалось ехать «наверняка» – не взвинчивая темп и не ошибаясь. Себастьян Леб на BRX после тяжелой аварии выиграл шесть спецучастков подряд, а всего на счету француза семь быстрейших спецучастков из 14. Для Аль-Аттии этот «Золотой бедуин» стал уже пятым – чаще в классе внедорожников на «Дакаре» побеждал только Стефан Петерансель (восемь раз).
С прошлого года «Дакар» входит в календарь чемпионата мира по ралли-рейдам, так что с точки зрения FIA победил Леб: 40 баллов за второе итоговое место и 47 баллов за спецучастки против 50 и 35 баллов соответственно у Аль-Аттии. Это при том, что отрыв катарца на финише составил 1 час 20 минут – стабильность и удача в «Дакаре» важнее скорости. Места с третье по пятое заняли еще три «Тойоты»: на подиум попал бразилец Лукаш Мораеш, за ним финишировали южноафриканцы Жиниэль де Виллерс и Хенк Латеган.
В отсутствие «КАМАЗов» шанс победить появился у вчерашних середняков. Лучше всех им воспользовался голландец Янус ван Кастерен на Iveco
Рокас Бацушка потратил 20 минут на ремонт «раздатки»: за это время победа в классе T4 уплыла к 18-летнему поляку Эрику Гочалу. Династия Гочалов навсегда запомнит этот «Дакар»: отец Эрика, Марек Гочал, в итоге стал третьим, а его дядя, Михал Гочал, – седьмым, показав лучшее время на последнем спецучастке.
Неудача де Мевиуса отбросила его на третью строчку. Победителем в классе T3 стал американец Остин Джонс, а на второе место поднялся его соотечественник Сет Кинтеро. В квадроциклах победу праздновал литовец Ласвидас Канциус. За ним финишировали Франсиско Морено Флорес и Пабло Копетти (все трое – на Yamaha).
На смену российским и белорусским экипажам на подиуме в классе грузовиков финишировали представители Нидерландов и Чехии: за победу боролись голландцы Янус ван Кастерен, Мартин и Митчел ван ден Бринк (отец и сын) и чехи Мартин Мацик-младший и Ярослав Вальтр. Вот только в первой восьмерке по итогам гонки оказалось шесть грузовиков Iveco: ван Кастерен выиграл у Мацика 1 час 14 минут, а Мартин ван ден Бринк опередил сына в борьбе за бронзу. За Вальтром и еще одним представителем Чехии Мартином Шолтысом на Tatra финишировали Бен Ван де Лар и Рихард Де Грот.
Нассер Аль-Аттия и его пятый «Золотой бедуин»