ФОТО: из открытых источников / Артур Холли Комптон считается изобретателем «лежачего полицейского», а Нобелевскую премию получил по физике
Искусственные неровности стали неотъемлемым атрибутом наших дорог. И как бы ни ругались в их адрес водители, задачу по обеспечению безопасности движения конструкции выполняют вполне неплохо. Если при виде регулировщика отчаянный лихач может и нарушить правила, то, проигнорировав «лежачего полицейского» и не снизив скорость, рискует вывести из строя своего «железного коня».
Бурёнки на прогулке
Способ принудительного ограничения скорости транспорта подсказала сама жизнь. На заре автомобилизации, в начале прошлого века, американские фермеры столкнулись с ситуацией, когда под колёсами проезжавших мимо их пастбищ «механических колесниц», коих становилось всё больше, стали гибнуть животные. Коровы и овцы, привыкшие гулять где попало, зачастую выходили на дороги, а водители не всегда успевали среагировать. До оборудования ограждений, которые бы не позволяли бурёнкам бродить по шоссе, тогда ещё не догадались. Зато придумали, как заставить автомобили ездить по опасным местам осторожней, и стали сооружать те самые искусственные неровности.
Вскоре опыт фермеров стали перенимать и в американских городах. С развитием транспорта проблема ограничения скорости становилась более актуальной, вот и вспомнили об искусственных неровностях. В итоге 7 июня 1906 года газета «Нью-Йорк Таймс» сообщила о реализации идеи в г. Чатем штата Нью-Джерси, где решено было поднять пешеходные переходы на пять дюймов выше уровня дороги.
В Европе «лежачие полицейские» стали появляться несколько позднее, после Первой мировой войны. Каких-то общих правил их возведения не существовало, в каждом случае дорожные рабочие действовали по принципу «кто во что горазд». Неудивительно, что порой именно искусственные препятствия, вместо того чтобы предотвратить происшествие, становились причиной серьёзных аварий.
Всё гениальное просто
Долгое время все усилия как-то ограничить скорость автомобилей в опасных местах оставались обычной самодеятельностью. Нужен был научный подход. И такое свершилось, к тому же на самом высоком уровне вопросом заинтересовался знаменитый физик, лауреат Нобелевской премии Артур Холли Комптон.
Кстати, такое прозвище рукотворных неровностей прижилось не везде. В Британии и США их называют «спящий полицейский» или «тихий». В Новой Зеландии «вибрирующий барьер». В Пуэрто-Рико - «мертвец», в Аргентине - «спина осла», в Испании - «шишка», а в Канаде - «волна». В Колумбии, Доминикане, Хорватии, Сербии, Литве и других странах участники движения привыкли к тому же наименованию, что и в России.
Прогресс и экзотика
Автомобилисты знают: сегодня существует великое разнообразие «лежачих полицейских». Это неспроста. У каждой конструкции своя способность снижать скорость транспортного средства. Одни заставляют водителя сократить её на 8-10 км/ч, другие - на целых 40-50 км/ч. Отсюда и их предназначение: какие-то используются на парковках и в подземных паркингах, иные - чтобы затормаживать машины на опасных участках дороги либо в местах особенного скопления транспорта. Именно поэтому представлено разнообразие конструкций - от традиционных планок на всю ширину полосы до квадратных «берлинских подушек», круглых «кочек», треугольных и даже ромбовидных элементов.
Существуют и весьма экзотические «лежачие полицейские». В Египте на некоторых трассах уложены такие горки, что на обычной легковой машине со стандартным дорожным просветом по ним невозможно проехать, не задев неровность дном. Ещё одной местной «фишкой» считается полное отсутствие каких-либо предупреждающих знаков перед подобным препятствием.
В Мексике широко используются «кустарные» неровности. Причём в прямом смысле - их делают из тонких стволов деревьев и кустарников. Другой вариант по-мексикански - несколько рядов довольно высоких металлических выпуклостей, расположенных в шахматном порядке. Кто имел «счастье» проезжать по подобным конструкциям, утверждают: впечатления незабываемые. Даже при движении практически с нулевой скоростью травмы позвоночника, не говоря уже о повреждениях механизмов автомобиля, обеспечены.
В Японии есть музыкальные конструкции: микронеровности нанесены на асфальтовое покрытие так, что только при соблюдении положенной скорости водитель и пассажиры услышат приятную гармоничную мелодию. В противном случае загрохочет ужасная какофония.
Одно из последних нововведений - «зебра» в 3D, выполняющая сразу две функции - пешеходного перехода и «лежачего полицейского». Их всё чаще можно встретить на дорогах Европы, есть они и в нашей стране.
Проверены в деле
Сегодня в России разработаны и функционируют специальные государственные стандарты, благодаря которым определены геометрические параметры, формы обозначения и места для установки искусственных неровностей, а также соответствующие дорожные знаки.
Не вдаваясь в технические нюансы, отметим лишь места, где «лежачие полицейские» размещаются в первую очередь. Среди них учебные заведения: школы, университеты, колледжи. Ставятся они в непосредственной близости от детских садов и игровых площадок, а также в местах большого скопления людей, у крупных торговых центров и супермаркетов, стадионов, вокзалов, на оживлённых площадях и в парках.
В обязательном порядке искусственные неровности обустраивают на особо аварийных участках дорог, где максимальная скорость не может превышать 40 км/ч и меньше, а также при приближении к трудным, нерегулируемым перекрёсткам.
Как бы мы ни относились к «лежачим полицейским», нужно признать: это самый надёжный и простой способ, обеспечивающий безопасность на особо сложных участках дорог. Благодаря их установке уменьшается число аварий и повышается безопасность пешеходов.