С приходом зимы одной из главных проблем ставропольских электриков становится обрыв проводов, которые отяжелев от наледи под пронизывающим ветром рвутся, оставляя людей без света. Учёные СКФУ вплотную подошли к решению этой проблемы. Подробнее — Константин Терещенко.
Снегопады, которые в январе выпали на Ставрополье, это отрада для аграриев. Обильные осадки напитают землю влагой, и растения бурно пойдут в рост. Однако, то, что хорошо для одной категории людей, плохо для другой.
Каждый автомобилист хотя бы раз в жизни проклинал зиму. Причём далеко не всегда потому, что из-за непогоды теряется управляемость. Повышенная влажность может легко привести к коррозии кузова и других деталей. Особенно эта проблема заметна в городах, где для борьбы со снегом используют реагенты (пусть даже это обычная соль). Смешавшись со снегом, грязью и выхлопами, она оказывает вредное влияние на автомобиль.
«Процесс коррозии мы можем наблюдать на различных металлических поверхностях. То есть, это разрушение металла. Из-за него разрушается сама конструкция, машина. Коррозия происходит при длительном контакте металла с водой», — рассказал студент Физико-технического факультета СКФУ Дионис Филиппов.
Обычно для предотвращения коррозии используют различные гидрофобные покрытия. Однако большая их часть производится за рубежом. И помимо прочего, они имеют существенный недостаток. Они используют вредный фтор. Так что разработку нового вещества ставропольские учёные ведут на базе более экологичных компонентов.
«В его составе есть растительные смолы. Это канифоль, дёготь и живица. Эти смолы можно найти либо в аптеке, либо в любом строительном магазине, есть, он доступен, и это не особо дорого», — добавил Дионис Филиппов.
Доступность компонентов позволяет допустить, что новое вещество будет использоваться и в других сферах, более масштабных. Учёные предполагают, что его можно будет применять против обледенения проводов. Это основная причина, почему они рвутся зимой. Но, кроме того, препарат найдёт применение и в другое время года. К примеру, в авиации он понадобится всегда, так как на высоте всегда преобладают отрицательные температуры, из-за чего на фюзеляже образуется слой льда, который утяжеляет летательный аппарат и приводит к нарушению аэродинамических свойств. Впрочем, до этого ещё пока далеко. Сейчас готовы три серии опытных образцов.
«Далее планируется исследование этих самых образцов на физико-химические параметры, определение наиболее подходящего компонентного состава. Потом планируется также исследовать их эксплуатационные характеристики, то есть, на сколько их хватает, время высыхания, долговечность, механическая прочность», — делится студент.
Исследования должны закончиться к лету. И когда на руках у ставропольских учёных будут подтверждённые результаты своей работы, они будут готовы представить рынку новый препарат.