Волонтеры движения «Хранители» руин» станут пользователями Крепостными воротами «Железнодорожными», расположенными на Гвардейском проспекте Калининграда.
Фото: ГБУК «НПЦ по охране памятников»
Об этом сообщили в государственном бюджетном учреждении культуры «Научно-производственный центр по охране, учету и реставрации памятников истории и культуры Калининградской области». На данный момент, Крепостные ворота находится в региональной собственности.
Справка: «Хранители» руин» известны многим жителям Янтарного края своими акциями по наведению порядка на различных объектах культурного наследия и исторической архитектуры. В 2021 году они стали финалистами Всероссийской премии «Жить вместе», заняв первое место в дополнительной номинации «Молодые».
Сотрудники ГБУК «НПЦ по охране памятников» у себя в соцсетях рассказали об этом сооружении: «Крепостные ворота «Железнодорожные», находящиеся под проезжей частью Гвардейского проспекта, являются составной частью сохранившихся фортификационных сооружений внутреннего крепостного обвода (второго вального кольца) крепости Кёнигсберг.
Строительство Железнодорожных ворот между бастионами «Лаак» и «Буттерберг» началось в 1866 году и завершилось в 1869 году. Как и другие фортификационные сооружения второго вального обвода, они были возведены в стиле историзм.
Ворота имели два стрельчатых арочных проезда, по сторонам которых размещались казематы с амбразурами. Снаружи к воротам примыкала кордегардия с амбразурами и створчатыми воротами.
При сооружении Железнодорожных ворот был применён новый для середины ХIХ века фортификационный элемент: в стенах арок на всю их высоту были оставлены двойные вертикальные выемки-штрабы, в которые можно было укладывать горизонтально брёвна или брусья, тем самым полностью закрывая арочный проём. Такие двойные бревенчатые или брусчатые стенки позволяли, во-первых, на какое-то время задержать возможность прорыва противника в крепость и, во-вторых, мешали открытию створок ворот. Оборону можно было значительно усилить, засыпав пространство между стенками грунтом.
К началу ХХ века вальные укрепления утратили своё значение. Часть из них была снесена. На месте городского вала были устроены парковые зоны. По гребню вала над Железнодорожными воротами была проложена дорога, и ворота стали выполнять функцию виадука – путепровода для автомобильного транспорта.
Крепостные ворота «Железнодорожные» представляют интерес как один из ярких образцов фортификационного искусства середины ХIХ века».