До сих пор электромобили щедро субсидировались, но с наступлением нового года ситуация изменится. Ряд экспертов полагает, что бум на них уже закончился. Другие, напротив, выражают в этом сомнение. Ожидается, что по итогам 2022 года в Германии будет зарегистрировано 720 000 новых электромобилей — больше, чем когда–либо прежде. Повлияют ли высокие цены на электроэнергию вкупе с сокращением премий на стремление обзавестись электрическим четырехколесным другом?
Питер Фусс, эксперт по автомобилям в экономической консалтинговой компании EY, считает именно так: «Электрический бум, скорее всего, закончится в следующем году».
Премии будут снижены или отменены
На рубеже года премии (комбинация государственной инновационной субсидии и стимулирующих надбавок производителей), ранее доступные для приобретения электромобиля, будут снижены — с 9 000 до 6 750 евро. Фердинанд Дуденхёффер, директор CAR–-Center Automotive Research в Дуйсбурге, заметил: «Фонд инновационной премии ограничен и будет израсходован к концу 2023 года. Таким образом, бум на исходе 2022–го был основан на эффекте предвидения».
Растущая стоимость электроэнергии — несмотря на торможение цен на энергоносители — также может отпугнуть потребителей. «Зарядка новых электромобилей увеличивает объем электроэнергии, так что потребители могут легко преодолеть обозначенный рубеж в 80%», — говорит Дуденхёффер. И это происходит одновременно с падением цен на бензин. «Поэтому в ближайшие два года электромобилям в Германии придется нелегко».
Другие эксперты не верят в спад
Штефан Братцель видит ситуацию не столь драматично. Эксперт по автомобилям из Университета прикладных наук в Бергиш–Гладбахе обращает внимание, скорее, на большое отставание от графика из–за длительных проблем с поставками. В то же время, высокие цены на электроэнергию не должны ставить под угрозу дальнейшее распространение электромобилей, говорит он. Братцель ратует за систему Bonus–Malus: налог на CO2, распространяющийся на бензин и дизельное топливо, должен быть снова увеличен, а доходы от него следует направить для снижения цен на электроэнергию.
Йорг Суттер тоже не согласен с тезисом Дуденхёффера. Эксперт по фотовольтаике Центра консультаций для потребителей земли Северный Рейн–Вестфалия подчеркивает: «Кто решится на покупку электромобиля, не будет ставить его приобретение в зависимость от снижающейся премии или высокой в настоящее время цены на электроэнергию».
Солнечные панели на крыше дома
По мнению эксперта по фотовольтаике, преимущества электромобиля перевешивают затраты на его использование и обслуживание вместе взятые — речь, к примеру, о необходимости менять масло или о замене выхлопной трубы.
Кроме того, заряжать электромобиль от солнечных батарей, установленных на крыше собственного дома, «невероятно дешево», говорит Саттер. Стоимость электроэнергии от домашней фотоэлектрической системы — от 10 до 15 центов за киловатт–час. Заряжая электромобиль от сети или даже на станциях быстрой зарядки, водители платят сейчас от 50 до 70 центов за киловатт–час.
Эксперт ожидает снижения цен
По мнению эксперта, в среднесрочной перспективе цены на электроэнергию снова упадут. В данной связи он указывает на то, что в настоящее время следует больше всего беспокоиться о состоянии дел в немецком автопроме.
С одной стороны, там слишком поздно обратились к производству электромобилей. С другой — решение автомобильных концернов сосредоточиться на производстве более крупных моделей может оказаться «серьезной стратегической ошибкой». Скорее всего, в будущем спрос будет особенно велик на небольшие модели, подходящие для городского использования. Но их, в основном, предлагают азиатские и китайские поставщики.
Об этом говорит Германия: