Проблема подготовки инженерных и ИТ-кадров для машиностроительных предприятий существует в России много лет. Острый дефицит сохраняется в столице, Санкт-Петербурге, Перми, Екатеринбурге и других промышленных городах. Повышенный спрос наблюдается на специалистов, обладающих знаниями и опытом разработки и внедрения цифровых решений.
,Крупнейшие машиностроительные холдинги используют современные передовые технологии, постоянно повышая уровень их применения на производстве, что нередко приводит к возникновению разрывов между компетенциями молодых специалистов и потребностями отрасли.
Опыт департамента цифровой трансформации машиностроения ЛАНИТ показывает, что крупные ИТ-компании могут поспособствовать решению этой проблемы, обучая студентов цифровым методикам проектирования и производства.
ЛАНИТ практикует несколько форм обучения, рассказывает директор департамента цифровой трансформации машиностроения Александр Романов. Первая – классическая – академические программы для университетов, которые разрабатываются под запросы вузов и предприятий, с учетом их отраслевой специфики. В частности, в МГТУ им. Н.Э. Баумана есть отдельный курс, который преподается на кафедре РК6 “Системы автоматического проектирования” (САПР). Этот курс моделирует работу конструкторского бюро, а его программа, в разработке которой участвовали специалисты ЛАНИТ, входит в учебный план кафедры и является обязательной.
Основой академической программы ЛАНИТ является учебный модуль по методологии нисходящего контекстного проектирования, обучающий студентов технологии создания электронного макета изделия с использованием CAD, CAE и PLM-систем.
Ядро подхода – единый, полностью цифровой макет изделия, который является подлинником конструкторской документации. Для сокращения цикла разработки методологией предусмотрено параллельное проектирование: конструктор, технолог совершают все действия непосредственно внутри системы, так же, как и остальные пользователи. Это помогает студентам понять цели выполнения определенных действий, кажущихся на первый взгляд “лишними”, а также то, каким образом все необходимые операции реализуются в системе.
Единая и актуальная для всех участников процесса среда проектирования позволяет значительно снизить число ошибок как при самом проектировании, так и при производстве и эксплуатации изделий.
Вторая форма обучения – проектная. Проектное обучение максимально приближено к работе в реальном конструкторском бюро, на настоящем производстве. Особенно ярким примером выступает проект Formula SAE. Это международные инженерные соревнования студенческих команд по созданию гоночных автомобилей типа “Формула”.
В 2012 году в МГТУ им. Н.Э. Баумана была сформирована команда Bauman Racing Team. Главной целью команды было проектирование и создание гоночного болида для участия в соревнованиях. Таким образом, проектная команда проходит весь жизненный цикл изделия, что очень важно для отработки методологии, и для понимания того, как методы, отлаженные для больших предприятий, работают в маленьких проектных бюро со сжатым циклом производства. Решение перейти на методологию проектирования с использованием CAD, CAE и PLM-систем команда Bauman Racing Team приняла еще в 2017 году, и с тех пор постоянно совершенствуется в их использовании.
За последние три года уже около трехсот человек пришли в проект и прошли обучение по методикам ЛАНИТ. Для Bauman Racing Team были созданы два видеокурса, три презентационных текстовых курса, а также разработаны стандарты проектирования.
В начале совместной работы ЛАНИТ с командой Bauman Racing Team процесс бесшовного сквозного проектирования еще не был налажен. За время сотрудничества удалось полностью перейти к использованию единой PLM- системы, внедрить подходы проектирования “сверху-вниз”, благодаря чему информация об изделии стала актуальной, достоверной, непротиворечивой. В 2022 году команда заняла первые места в различных номинациях.
Еще одним примером стал проект по оцифровке нескольких ранее разработанных изделий. В проекте участвовали учащиеся академической программы ЛАНИТ из МГТУ им. Н.Э. Баумана, специалисты компании, являющиеся поставщиками решения и носителями методологии, а также сотрудники предприятия, которые стали наставниками студентов.
Меньше чем за два года студенты оцифровали два сложных и больших изделия, обнаружили и исправили ошибки в имевшихся документах. В группе проекта было около двадцати человек, многие из которых остались на предприятии, а некоторые выросли до руководителей отделов.
Взаимодействие со студентами заметно отличается от работы с конструкторами предприятий-заказчиков по темпу работы и способам донесения информации. Накапливая практику и опыт в рамках программ поддержки инженерного образования, ЛАНИТ работает над масштабированием обучения. Для передачи собственных подходов в вузы компания развивает партнерство с МГТУ им. Н.Э. Баумана на площадке нового Научно-образовательного центра (НОЦ). Здесь специалисты разрабатывают академические программы, которые с помощью преподавателей МГТУ им. Н.Э. Баумана можно будет тиражировать в другие российские вузы.
В ближайшее время планируется работа с Сибирским государственным университетом путей сообщения в рамках проекта по созданию специализированного устройства для нового поезда.
Еще одним новым партнером ЛАНИТ стал Уральский федеральный университет (Екатеринбург). На базе университета создается передовая инженерная школа, в проекте участвует много предприятий региона.
Тесное сотрудничество с предприятиями очень важно. Со стороны государства уже созданы необходимые инструменты. Так, в рамках Постановления Правительства РФ № 619 от 8 апреля 2022 г. реализуется программа развития передовых инженерных школ. Она направлена на создание и развитие новых научных, инженерно-технологических направлений совместно с высокотехнологичными компаниями, в интересы которых входит, в том числе, получение новых кадров. В дальнейшем это будет способствовать созданию новых образовательных площадок, где специалисты компании смогут передавать накопленные знания и экспертизу.