Самая первая серийная ID-модель получит новые бамперы и облагороженный интерьер.
Судя по скетчам, внешнее обновление будет проведено малыми силами: даже светодиодные модули головного света и задних фонарей выглядят так же, как у дореформенного ID.3. Главным отличием станет агрессивный передний бампер с крупными воздухозаборниками. Возможны и другие изменения – например, иные колесные диски.
В салоне изменения существеннее. Место 10-дюймого дисплея мультимедийной системы уже в начальной комплектации Life займет тачскрин диагональю 12 дюймов.
Немцы называют интерьер обновленного ID.3 «повзрослевшим» и обещают использовать для отделки более качественные материалы. Список стандартного оборудования тоже расширят: на бедное оснащение базовых ID.3 жаловались клиенты.
Сейчас популярность ID.3 на спаде: за первые девять месяцев 2022 года было продано чуть более 29 тыс. машин, в то время как за сентябрь – январь 2020 года (когда электрокар только поступил в продажу) клиентам передали 54,5 тыс. автомобилей, а по итогам 2021 года было продано 72,7 тыс. электрохэтчбеков.
Продавать больше мешает не только высокая цена (от 43 995 евро, что ненамного меньше, чем у кроссовера ID.4), но и производственные возможности: модель собирается на заводах в Дрездене и Цвиккау, которые продолжают бороться с дефицитом комплектующих. Например, если заказать машину прямо сейчас, то ждать ее придется до конца 2023 года, настолько растянулась очередь.
Поэтому в 2023 году собирать ID.3 будет еще и головное предприятие в Вольфсбурге, где сейчас производят все семейство Golf, а также компактвэны Touran, кроссоверы Tiguan и Seat Tarraco.