Принято считать, что 10-12-летних автомобилей в более или менее приемлемом состоянии, побывавших при этом в руках одного-двух владельцев, на рынке практически не бывает. Или же их настолько мало, что за ними нужно чуть ли не охотиться и быть готовым ехать в другой регион. И в любом случае проще купить такую машину по знакомству через так называемое сарафанное радио. Журнал «Движок» увидел вживую и изучил именно такой автомобиль, пообщался с его владельцем и механиками, к которым он приехал на диагностику, и составил примерную калькуляцию расходов на ремонт машины.
Владелец Renault Logan I поколения (2010 года выпуска) обратился в техцентр наших партнеров — УК «Карвиль» — с жалобой на работу термосистемы.
Автомобиль эксплуатируется в Рязанской области и пробежал по нашим дорогам (в основном автотрассам регионального и федерального значения) 230 тыс. км. За это время хозяин машины поменял приводные валы с обеих сторон (через 10 лет эксплуатации), генератор (родной отработал 11 лет), стартер, передние суппорты и ступицы, задний тормозной цилиндр, термостат, глушитель.
Главным симптомом неисправности системы термоменеджмента, с которым автовладелец обратился в сервис, была течь в системе подачи охлаждающей жидкости.
Выяснилось, что неисправна была помпа, трубка в системе охлаждения сгнила из-за коррозии, кроме того, крепление радиатора в нижней его части оказалось повреждено — скорее всего, в результате контакта с бордюрным камнем или другим подобным препятствием.
Сцепление на машине всё еще было родным и, судя по состоянию диска, могло бы работать и дальше, однако выжимной подшипник уже был изношен, вследствие чего начался износ корзины сцепления (см. фото). С двигателем, по словам владельца, проблем за 12 лет не возникало, однако, сняв его с машины, мастера обнаружили трещины на выпускном коллекторе — элемент, таким образом, подлежал замене.
Кузов «Логана», пробежавшего 230 тыс. км по российским дорогам, в целом оказался практически в идеальном состоянии — за исключением тех точек, где краска повреждается чаще всего, например в местах наиболее частой установки домкрата или в нижней части дверей (очаги коррозии появились вокруг отверстий, через которые сливается вода).
Все регламентные работы владелец автомобиля, по его словам, проходил вовремя, на расходных материалах и запчастях не экономил. С запчастями для «Логана» до нынешнего кризиса проблем не было не только в обеих столицах, но и в регионах.
Однако сегодня, как выяснил «Движок», с некоторыми оригинальными деталями не только на Logan, но и на другие модели Renault периодически наблюдаются проблемы. В частности, владельцы кроссоверов Kaptur, ремонтировавшие не так давно по гарантии механическую коробку передач, жаловались на перебои в поставках подшипников. Кроме того, есть проблемы с оригинальным моторным маслом. Так, по словам владельца исследованной нами машины, масло вязкостью 5W-40 есть «чуть ли не в каждом магазине», тогда как масло 5W-30, рекомендованное для Logan I с 8-клапанным мотором 1.6, «приходится искать».
Таким образом, владельцу изученного нами «Логана», чтобы машина вновь оказалась на ходу, пришлось поменять радиатор, помпу, трубку системы охлаждения, антифриз, сцепление, выпускной коллектор. Сколько стоили на момент подготовки материала указанные запчасти «в оригинале» и в виде аналогов, можно узнать в приведенной нами таблице: цены мы узнавали на популярных в России специализированных онлайн-площадках.
Каков итог?
Renault Logan I поколения, безусловно, подтверждает свое реноме надежного и неприхотливого автомобиля! Даже в российских климатических и дорожных условиях франко-румынский седан в состоянии без особых проблем пробежать без малого четверть миллиона километров без серьезного ремонта. Главное — следовать рекомендациям производителя по части периодичности ТО и не экономить на расходных материалах.
Еще один вывод, который мы сделали по итогам общения с владельцем исследованной нами машины, что к объявлениям вроде «Renault Logan, 2010 г. в., один владелец, пробег 250 тыс. км» не стоит сразу относиться как к попытке пустить пыль в глаза. Такие машины есть, хотя в продаже их и немного. Если найдете такую и выяснится, что владелец за ней следил, — берите смело: «Логан» явно послужит верой и правдой не только тому, кто купил его первым!..
Благодарим технических специалистов УК «Карвиль» за помощь в подготовке материала.