УФАС Ростовской области приостановило Западную хорду

Антимонопольщики считают, что конкурсная документация нарушает закон

Строительство автомобильной дороги. Фото для иллюстрации с ria82.ru.

УФАС Ростовской области приостановило три из семи конкурсов на строительство будущей дороги Западная хорда. В антимонопольном ведомстве сочли, что региональное министерство транспорта допустило нарушения в конкурсной документации.

Каждый из этих конкурсов предполагает строительство одного участкаЗападной хорды, зачем такое разделение понадобилось — не ясно. Само по себе это не нарушение, однако в УФАС указывают, что хорда «не примыкает к другим дорогам, поэтому введение в эксплуатацию её поэтапно невозможно». Следовательно введение в эксплуатацию каждого участка дороги отдельно нарушает законодательство, так как, по сути, делает невозможным исполнение контрактов.

Общая сумма контрактов по всем семи конкурсам превышает 14 млрд рублей. Пять конкурсов выиграла компания«Т-Транс». Это молодое, но очень успешное предприятие. Появившись на свет в самом конце 2020 года, по итогам первого года существования она получила госконтрактов на сумму почти 13 млрд рублей. В основном — от министерства транспорта Ростовской области.

С начала 2022 года она получила госконтракты на сумму 12,7 млрд рублей. В частности, «Т-Транс» выбран подрядчиком ремонта к подъезду к Западному мосту Ростова за 2,8 млрд рублей. При этом в начале осени Федеральная антимонопольная служба возбудила дело «по признакам картельного сговора на торгах» в отношении шести дорожных фирм из Ростовской и Волгоградской областей. Они участвовали в закупках в сфере строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. По предварительной оценке ведомства, общая сумма начальных (максимальных) цен контрактов в 93 закупочных процедурах может составить свыше 20 млрд рублей. Одной из этих шести компаний является и «Т-Транс».

Была в их числе и компания «Ростовавтодорстрой», которая выиграла ещё один из семи конкурсов по Западной хорде. По данным системы СПАРК-Интерфакс, 41,5% этого предприятия владеет Лариса Куц — бывшая единоличная собственница «Т-Транс». Сейчас 100% акций у Павла Рогачкина. Ещё 41,5% акций «Ростовавтодорстрой» у Леонида Джанлатяна. При этом все трое — Куц, Рогачкин и Джанлатян — являются совладельцами другого ООО — «Дорспецстрой».

Судя по всему, заподозрив очередной сговор на торгах, в УФАС и обратился один из других участников торгов на строительство Западной хорды.

Следует также указать, что в контрактах, которые разыгрывал минтранс Ростовской области, предусматривается авансирование в 90% от стоимости работ. Причём без обеспечительных мер по возврату предоплаты. Это означает, что если с работы что-то пойдёт не так, то вернуть эти деньги в бюджет Ростовской области будет очень не просто, если вообще возможно.

Западная хорда — это 12-километровая трасса, которую проложат от автодороги А-280 РостовТаганрог до моста через Дон на западном обходе (улица Всесоюзная — Западное шоссе). Магистраль должна пройти по западной границе Левенцовского микрорайона, затем выйти на левый берег Мёртвого Донца, а оттуда — по улице Нозадзе к Малиновского и по Всесоюзной — пройти к Западному мосту.

Строительство западной хорды находится на личном контроле губернатора Ростовской области Василия Голубева. Дорога должна замкнуть транспортное кольцо вокруг Ростова, а также позволит пустить транзитный транспорт в обход Ростова, вывести грузовые потоки к Южному хабу и Агромолу, улучшить экологическую ситуацию в городе.

Поделиться:

Самое читаемое

Анализ
×
Василий Юрьевич Голубев
Последняя должность: Губернатор (Правительство Ростовской области)
48
Куц Лариса
Джанлатян Леонид
Огурцов Сергей