Дмитрий Доев, глава инвестиционного холдинга Группа «ВИС», о строительстве ключевых мостовых переходов на территории Российской Федерации.
Мостостроение в России: время активизации
Для транспортной системы Российской Федерации из-за ее значительной протяженности с запада на восток и большого количества полноводных рек огромное значение имеет развитие мостовой инфраструктуры. И оно в последнее время только усиливается в контексте переориентации экономических и торговых и связей нашей страны на Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР).
Сегодня в России запускаются процессы по модернизации и строительству мостовых переходов. Целый ряд крупных проектов в этой сфере либо находится в стадии реализации, либо уже завершен.
Так, этим летом был введен в эксплуатацию международный автомобильный мост через реку Амур (между Благовещенском и Хэйхэ). Важной частью транспортного коридора Европа — Западный Китай станет автомобильный мостовой переход через Волгу с обходом Тольятти (его запуск намечен на конец 2024 года).
Кроме этого, есть несколько значимых проектов в сибирских регионах, а также в самом западном субъекте РФ. Их реализует один из лидеров в сфере применения механизма ГЧП — Группа «ВИС» (руководитель головной компании — Дмитрий Витальевич Доев).
По оценке Доева, возводимые Группой объекты «существенно укрепляют инфраструктурный каркас страны и повышают транспортную доступность для людей». Кратко об этих мостах ниже.
Через Обь
Переход в Новосибирске через Обь (шестиполосная скоростная дорога с многоуровневыми развязками) обеспечит снижение загруженности уже существующих мостов и откроет выходы на сообщение с «Чуйский трактом», «Сибирью» и «Байкалом» (федеральные трассы). Также открытие новой трассы позволит провести ремонт других мостов в Новосибирске.
Через Лену
Первая сухопутная переправа между Востоком и Западом Якутии поможет региону сэкономить средства на «северный завоз» из-за упрощения логистики. Также увеличится грузооборот, что благоприятно скажется на экономике региона.
— Ленский мост — мечта многих поколений жителей Якутска, — говорит Дмитрий Доев. — Ведь сейчас практически полгода сухопутный переход через реку невозможен. На сегодняшний день идет подготовка площадки для строительства.
Через Калининградский залив
Управляемая Доевым структура также реализует концессию по строительству восьмикилометрового объекта, который улучшит транспортную доступность морских гаваней и курортов Балтики, а также сделает на четверть быстрее коммуникацию между морским торговым и рыбным портами Калининграда.